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在历经10多年的延宕和法律诉讼挑战后，美国纽约市对开车进入曼哈顿市中心司机收取“塞车费”的计划于上星期日（1月5日）正式生效，在尖峰时段进入指定拥塞区的汽车驾驶须支付9美元（约40.50令吉），开创美国先例。
不过从长远来看，塞车费计划未来仍充满不确定性。共和党议员此前已要求当选总统特朗普出面干预终止这项计划，而特朗普这位土生土长的纽约人曾承诺若当选将废除这项政策。
纽约市周边地区居民表示，收费将对当地生意造成损害，并妨碍居民通勤进入曼哈顿。
一名法官上星期五（1月3日）驳回了新泽西州官员在最后时刻提出的诉求，声称这项计划对周边地区环境造成影响，要求停止收费计划的实施。
费用逐年上涨 提升纽约运输系统
美东时间星期日（1月5日）午夜零时起，多数汽车司机在进入时报广场等指定拥塞区后，就须付费，费用因时段而异，如果在交通尖峰时段（平日凌晨5时至晚间9时、及周末上午9时至晚间9时）进入拥塞区，多数客车司机每日将支付9美元的一次性费用，其他时段费用为2.25美元（约10.16令吉）。摩托骑士在尖峰时段支付的费用为4.5美元（约20.32令吉），离峰时段为1.05美元（约4.74令吉）。
这是美国首次开征塞车费，2028年费率将调升至12美元（约54.19令吉），2031年再涨至15美元（约67.74令吉），以确保协助筹措150亿美元经费，升级纽约的大众运输系统。
塞车费计划过去几年持续引发口水战与法律挑战，纽约州长霍楚尔去年6月在原订开征日的之前几周突然喊停，忧心不利纽约经济，但在11月大选后又再度提起这项计划。在开征塞车费前夕，邻近的纽泽西州试图阻止这项计划，但未能成功，一位法官判决塞车费能如期于开征。
特朗普上台后恐取消收费
不过，收取塞车费的计划仍可能生变。 特朗普曾形容塞车费为“累退税”，认为开征塞车费将导致纽约市“几乎不可能”恢复生机，已扬言入主白宫后采取的首批行动包含废除塞车费。
曼哈顿中下城景点与商家密集，也是许多企业总部所在地，平日涌入的游客与上班族使城区拥挤不堪，尖峰时刻开车常塞在路上，动弹不得。 伦敦、斯德哥尔摩及新加坡等地已推出类似措施，以减少车流。