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泰国提出了一项价值数百亿美元的计划，旨在绕过马六甲海峡，大幅缩短印度洋和太平洋之间的航运时间。
彭博社报导，泰国首相社德他（Srettha Thavisin）在旧金山向投资者表示，该项目有望将平均旅行时间缩短4天，并降低航运成本15%。他说，预计到2030年，交通流量将超过马六甲海峡的容量，新项目将确保货物的无缝流通。
陆桥项目连接 取代克拉运河项目
这个耗资约1兆泰铢（约280亿美元）的所谓陆桥项目，将在泰国南部半岛两侧建设海港，连接两地的公路和铁路网络。该连接长达100公里，将替代过去提议的克拉地峡运河项目。
马六甲海峡是全球最繁忙的海上航道之一，连接亚太、印度和中东。约四分之一的全球贸易货物经由此处，交通将进一步增加并推升航运成本。社德他表示，“陆桥将成为重要补充通道，为解决马六甲海峡问题提供便宜、快速和安全的替代方案。”
抢占马六甲港口货物容量23%
他说，西面的港口将有能力处理1940万个标准箱（TEU），而东面的港口设计容量为1380万个标准箱，合计约占马六甲港口货物总量的23%。
泰国计划完成项目并吸引外国投资，创造28万个就业机会，推动经济增长至5.5%。东南亚第二大经济体去年的经济增长率为2.6%，预计2023年将为2.5%至3%。
据泰国运输和交通政策与规划办公室称，位于安达曼海拉廊和泰国湾春蓬府的深海港口可能耗资6300亿泰铢。
泰国官员将在亚太经济合作组织峰会期间向潜在美国投资者展示该项目。感兴趣的美国公司包括SSA海洋公司、长滩港、甲骨文公司和Webtec。
多年来，泰国一直讨论建设运河以缩短航行距离，但因环境问题多次未获批准。据悉，克拉地峡虽然只有50公里，但群山绵延，破山动工难度太大，牵扯民众搬迁人数过多，因此最终作罢。
