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美国曼哈顿堵车费（Congestion Pricing）计划星期三（3月27日）在大都会运输署（MTA）董事会中取得通过，预计最快从6月起落实，向驶入曼哈顿60街以南车辆征收费用，而这也是美国首个堵车费项目。
综合报导，按照此争议计划的最终标准，私家车进入收费区须缴付15美元（约马币80令吉），卡车收费为24美元或36美元（约113令吉或170令吉），而出租车和网约车则按照行程支付费用，出租车每次为1.25美元，网约车为2.5美元元。
至於特定政府和紧急车辆、校车及私人巴士运营商，将免于收费。
据了解，该计划自14年前首次由前市长彭博（Mike Bloomberg）提出后，曾经历多轮延迟和调整，并于去年开始由MTA针对收费结构做出修订。
经过投票，MTA董事会以11比1票数批准最新收费结构，代表着全国首个堵车费项目最早将从6月开始实施，尽管如此，该项计划面对多起法律诉讼，可能会因而产生影响。
MTA主席兼执行长利博（Janno Lieber）将其描述为“董事会迄今为止最重要的投票”，并指当局已做好准备，将此收入用于地铁硬件升级和项目扩建。
制定收费细则的委员会主席魏斯柏德（Carl Weisbrod）也说，计划将减少下城交通拥挤并改善空气质量，同时促进区内经济，较早前，MTA目标通过收费获得至少10亿美元收入。
然而，该计划自提出便面临争议，以及过去数月多方提出的法律诉讼。批评者表示，堵车费将为市民日常生活增加负担，并为小企业制造压力，导致后者将费用转嫁予顾客。
目前，至少有五起相关诉讼，原告为史泰登岛区长、新州州长、新州李堡市市长、华埠代表李翠珊所发起反堵车费组织和华裔歌手陈丽莎（Elizabeth Chan）所代表的下城居民。
投票中，代表纳苏郡（Nassau County）的马克（David Mack）是唯一反对成员。他表示，收费项目将损害企业利益并阻碍其员工脱离远程工作制度、返回线下办公。
MTA则表示，通过决定基于2万5600份书面意见和386位公众发言作出，其中60%表支持、32%表反对。
收费标准显示，车辆在高峰时段经过荷兰隧道（Holland Tunnel）、林肯隧道（Lincoln Tunnel）等收费路段则可获得5美元减免，且费用在夜间减少75%，但未安装E-ZPass车辆需支付更高费用。
目前，多数收费装置均已安装完成，在车辆进入时扣费，但通行罗斯福高速公路（FDR Drive）和西侧高速公路（West Side Highway）则无需缴费。
