CNBC引用其最新供應鏈熱圖（Supply Chain Heat Map）數據報導，美國對中國製造業的訂單大減四成。
物流集團Worldwide Logistics表示，由於訂單下降，預計內地工廠將比往常農曆新年（明年為1月21日）前提早兩周收爐。
該集團行政總裁Joe Monaghan指，很多工廠將於明年1月初關閉過節，比往年更早。
報導指，由於集裝箱船取消航行，以及海運公司出口延誤，美國物流業界正準備應對1月初從中國運送貨物的延誤。
Monaghan表示，由於需求銳減，來自亞洲的集裝箱運費持續下降，迫使海運公司因應船舶利用率創下新低的情況，取消比以往更多的航行。
供應鏈研究公司Project44指出，自今年夏末以來，從中國去美國的船舶TEU（20呎標準貨櫃）載運量已從新冠疫情的創紀錄高峰大幅回落，當中8月至 11月期間船舶集裝箱總量的跌幅更高達21%。
中國最近因新冠疫情而實施的封控措施，繼續影響製造業並延遲出貨。
跨省跨市運輸也局部受阻，主要同貨車司機考試要求有關，貨車運力將受到較大影響。
CNBC的供應鏈熱圖中空白（即取消了的）航行數據顯示，跨太平洋航線（中國至美國）的船舶運力繼續大幅下降。
馬士基（Maersk）和地中海航運公司（MSC）組成2M聯盟已暫停12月近一半的美國西海岸服務。
海洋聯盟（由達飛海運集團（CMA CGM）、中遠、東方海外和長榮海運組成）及THE聯盟（由海洋網聯船務（Ocean Network Express）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、現代商船（HMM）和陽明海運）已將整體船舶運力削減四至五成，直至農曆新年。
