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美国联邦政府资金僵局未解决，政府可能再度关门；航空业者星期二（29日）警告，若联邦政府航空管制员与安检人员被迫无薪上班，恐将冲击航空运输，导致航班延误。
由联合航空（United Airlines）、达美航空（Delta Air Lines）、美国航空（American Airlines）、西南航空（Southwest Airlines）等业者组成的“美国航空协会”（Airlines for America）指出，若政府预算遭删砍，“航空运输系统可能被迫减速、降低效能”，进而影响旅客权益。
路透社报道，一旦联邦政府停摆，美国空中交通管制员和大约5万名负责机场安检的运输安全管理局（TSA）人员，却必须继续执勤，但无法领薪。
2019年，美国政府关门35天期间，航管员及TSA人员因领不到薪水，缺勤情形增加，导致部分机场安检的等候时间大幅延长。
当时联邦航空总署（FAA）被迫降低纽约地区空中交通运作，这才造成国会议员压力，解除了联邦资金僵局。如今国会两党若未能在10月1日前就政府预算案达成共识，政府关门危机就会成真。
民主党国会领袖星期一与总统特朗普会面，但未达成协议。
90万人恐面临无薪休假
至于联邦员工，约140万人被列为必要人力，其中75万人薪资不受影响，但约90万人恐面临无薪休假。国防部已通知现役军人与文职人员，自9月30日起若国会未能通过预算，薪资将暂停发放。
经济层面，2018至2019年那场长达5周的政府停摆，造成约30亿美元（约126亿令吉）永久性经济增长损失；国税局因稽查作业缩减，导致税收短少20亿美元（约84亿令吉），多数难以追回；劳工统计局也会停止公布重要经济数据，包括10月3日的就业报告，使市场难以评估经济走势。美国旅游协会则警告，政府一旦关门，每周将使旅游业损失10亿美元（约42亿令吉），严重冲击数百万旅客与相关企业。
一旦停摆，影响将波及多个关键领域。食品药物管理局（FDA）的公共卫生监管能力将受限，能进行的检查会大幅减少；教育部大多数员工将被迫无薪休假，不过联邦学生贷款的发放将维持；国土安全部多数人员则属必要人力，海关边境巡逻、移民执法与运输安全检查等仍会继续运作。
这并非特朗普任内首次遇到政府停摆。上一次发生在2018年底，停摆长达35天，创下历史纪录。但这次情况或许不同。特朗普与白宫管理及预算局（OMB）已释放信号，拟采取新策略，要求各部门削减与其政策优先事项无关的计划与人力。
根据两党政策中心统计，自1980年以来，美国已经历14次政府停摆。每逢10月1日新会计年度开始前，国会必须通过12项拨款法案，为各联邦机构提供资金。如果未能通过年度预算或短期延续决议案，多数机构将被迫停摆。