【亞庇五日訊】由於沙巴港口實施了新的擁堵附加費，前往亞庇的航運公司，將面臨運營開支暴漲。
本報姐妹報，英文每日快報在本週四看見了兩封據稱由此間兩家主要航運(船務)公司，包括Malaysia Shipping Corporation Sdn Bhd 和MTT Shipping Sdn Bhd 簽發的信件，兩封信件同樣誌期7月4日，內容是通知客戶即將徵收附加費。
Malaysia Shipping Corporation Sdn Bhd 的通知信指出，由於亞庇港口持續擁堵，導致貨船週轉時間嚴重延誤，影響了船期表。
為了保持服務可行性，該公司將根據船上發貨日期，自7月16日起實施擁堵附加費。
附加費將適用於進入亞庇港口所有合規證書(COC)和貨主自備貨櫃(SOC)的貨物，對於合規證書貨物，附加費定為每個20英尺標準貨櫃(TEU) 500令吉，而自備貨櫃的貨物，費用為每個20英尺標準貨櫃(TEU)100美元(約470.34令吉)。
附加費將適用於所有貨櫃型別，包括一般用途箱、冷藏箱和特殊箱，如開放頂部箱或平架箱。
同樣，MTT Shipping Sdn Bhd透過其消費者公告宣佈，他們將從7月15日起實施亞庇港口擁堵附加費，此附加費將適用於所有運往亞庇港口的貨物，包括國內和國際貨物，以及合規證書(COC)貨櫃和貨主自備貨櫃(SOC)。
他們的附加費價格分別是合規證書(COC)貨櫃：每個20英尺貨櫃500令吉，40英尺貨櫃1000令吉；貨主自備貨櫃(SOC)：20英尺貨櫃100美元，40英尺貨櫃200美元。
這些新的附加費預計將對在亞庇及周邊地區企業的運輸成本，產生重大影響。
(CKW) 【亞庇五日訊】亞庇中華工商總會會長拿督雷遠生今日嚴厲指責船務公司以亞庇港口的持續擁堵導致船舶周轉時間嚴重延誤，影響了船期，因此導致運營費用大幅增加為理由，而宣佈從2024 年 7 月 16 日起為所有集裝箱類型實施亞庇港口擁堵附加費馬幣五百(20尺集裝箱)至一千令吉(40尺集裝箱)是不可思議且無理的舉措！ 拿督雷遠生表示，這些新的附加費預計將對亞庇及其周邊地區經營的企業的運輸成本產生重大影響。
他質疑船務公司到底以什麼標準實行附加費，雪上加霜的直接把損失或成本嫁禍予進口商業者，對業者是絕對不公平的！雷遠生說：“我們認為政府應該即刻插手干預，船務公司是否獲得政府的認同實施港口擁堵附加費，以解大家的迷惑。
更加令人憤怒的是港口堵塞明明是港務局的效率問題，為何船務公司卻硬硬要我們業者來買單呢？。
” 拿督雷表示，有關當局包括沙巴港務局及沙巴港口有限公司沒有在第一時間採取迅速的措施解決已經拖累一段時間的貨櫃堵塞問題。
有關課題至今一直懸而未決，嚴重打擊及影響商家與進出口商的日常操作，導致船務公司現在敢敢私自宣佈實施港口擁堵附加費，由進口商和商家承擔及蒙受更加沉重的運營損失！若海港管理層還不改善問題，情況肯定更加不堪設想。
雷遠生進一步表示，我們必須重視港口擁堵附加費的連鎖效應，結果最後受害的將是消費者人民身上。
雷遠生說：“沙巴港務局必須認同目前糟糕的港口狀況已經帶來相當嚴重的效率問題，也直接為商人及商家帶來巨大損失。
如果繼續不採取積極的行動是於事無補的，亞庇中華工商總會呼籲沙巴港務局盡快安排雙方坦誠坐下來面對面尋找問題的根源及解決的方案。
我們希望沙巴港口有限公司認真探討提升港口的效率，解決業者的問題和減少海運成本，強化我們在這方面的國際競爭力。
” 雷遠生針對負責操作沙巴州海港事務的相關當局長期以來，時至今日都沒有採取有效率的舉措來提高效率而深感遺憾，我們呼籲政府以最快的速度解決任何足以破壞本州整體經濟利益的課題。
沙巴港務局或沙巴港口有限公司應該主動與相關業者進行對話共同謀求提升港務局服務的對策。
