【亞庇廿七日】沙巴航空公司 （SAASB）主席蔡德和宣稱，只要一切按照計劃進行，預計明年沙巴便可擁有本身的航空公司。
他表示，三架飛機的租約，不限於空中巴士或波音飛機，將在年底前簽署。
他說：“過去的沙巴，曾經過份依賴聯邦的資金，但現在我們與砂拉越不相上下，儘管他們可能領先幾步，但至少我們走的是同一條路。
” 針對目前砂拉越為了收購MasWings進行談判，他說：“沙巴的談判正在分階段進行，誰知道呢？我們甚至可能比砂拉越更早推出自巳的航空。
” 他強調：“當時我們也有同樣的想法，但選擇不要大事宣傳，我們很感恩，在首席部長拿督哈芝芝的率領下，外國投資者在沙巴的投資十分可觀，讓我們能夠飛得更遠。
” 他表示，在哈芝芝上任之前，沙巴航空公司承受著財政拮據，缺乏明確的方向。
他說：“但沙巴民盟堅定地想把沙巴提升為婆羅洲樞紐，我們需要自己的航空公司和自己的貨運碼頭樞紐，我們有核證系統、航空工程師、飛行員和我們自己的機場，沒有什麼可以再阻攔我們了。
” 據其稱，Sabah Airline 、Air Borneo 或Borneo Airline 是三個潛在的名稱，這將取決於董事會和哈芝芝的決定。
他表示，沙巴航空公司自從完全掌控了沙巴和納閩的國油（Petronas Carigali)空運服務後，利潤便開始上漲，此前，該業務被馬來亞的公司所壟斷，沙巴航空公司僅淪為分包商而已。
至於沙巴本身的航空公司部署，蔡德和表示，他們將遵循低成本的商業模式，這種模式具有足夠的競爭力，可以與現有運營商競爭，目前十分有利可圖的吉隆坡往返亞庇航線，是由馬航（MAS）、飛螢（Firefly）、亞航（Airasia）和MyAir提供服務。
他說：“屆時沙巴人，特別是學生和公務員，在乘搭吉隆坡－亞庇航班時可獲得折扣，當然，這是最好的部分，此外，也可為本地人提供數千個就業機會，我認識多名在吧巴和兵南邦土生土長的優秀航空工程師和飛行員，其中大多數是女性，作為一名沙巴漢，有他們為自己的州屬服務，大家不感到驕傲嗎？初始計劃是推出晚上飛行服務，例如晚上10點的航班，因為空中交通不繁忙的時段，意味著更便宜的航班。
” 他補充道：“很多時候，每到旅遊旺季沙巴人便面對飛行困難，我們會努力幫助中低收入者，會效仿砂拉越照顧自己人。
” 他也表示，沙巴航空公司正在接管亞航位於丹絨亞路的2號航站大樓，把其改建為貨運航站。
他說：“但是把所有貨物集中在該處之前，還有土地問題需要解決，我們考慮在三個月內完成手續才開始施工。
” 他補充說，保養和大維修中心 （MRO）是沙巴航空業的另一個重要發展，因為東南亞三個最活躍的保養和大維修中心是在吉隆坡、新加坡和菲律賓。
他說：“如果沙巴想成為婆羅洲的樞紐，那麼毫無疑問，很多飛機會來這裡維修，他們會的，因為沙巴將提供有競爭力的價格，這可讓我們受益匪淺，特別是印尼在不久後，將把其首都遷至與沙巴邊界之處。
” 他建議本地人不要對亞庇國際機場搬遷到金馬尼的計劃感到煩惱，除非他們寧願發展停滯不前。
他說：“這可讓我們受益，尤其是目前的發展空間有限，因為現在的機場位於市中心，儘管政府改朝換代，但沙巴一向的目標，是成為閃耀崛起的國際大都市。
” 他指出：“根據政府的可行性研究，估計機場搬遷計劃需要5-10年來落實，而這只是預算而已，然後還有土壤問題，可能需要更長的時間，如果我們不搬遷機場，我們永遠無法建造高層建築，或造就比目前更宏觀的發展。
”。
