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西班牙高速列车相撞事故造成至少68人死亡、逾百人受伤。事故发生前的3段通话录音曝光，揭示铁路控制中心调度员疑在未确认前方轨道安全的情况下，指示后方列车恢复正常速度行驶，成为事故调查的关键线索。
西班牙《国家报》取得控制中心的录音，揭发调度员连犯3错，酿成追撞惨剧。
新华社引述西班牙《国家报》报道，相关录音记录了铁路基础设施管理局控制中心调度员，以及西班牙国家铁路公司（Renfe）和私营铁路公司伊尔约（Iryo）列车司机之间的通话，呈现事故发生前的调度过程。
调查资料显示，事故发生前，铁路网络有3台电脑出现通信故障，导致卡斯蒂利亚－拉曼查自治区托莱多乌尔达火车站附近、长约63公里的路段，其列车自动控制与安全系统停止运作。由于系统失灵，路段内有6列火车停驶，铁路控制中心因此改以人工方式管理列车运行。
当时，一列西班牙国家铁路公司的列车停在伊尔约公司列车后方约25公里处。尽管前方列车是否已经恢复行驶尚未得到确认，调度员仍于上午8时36分指示后方列车重新启动，并以正常速度行驶。
根据铁路安全规定，在自动控制系统发生故障时，列车须按照受限运行程序行驶，以能够及时发现前方障碍物并停车为原则，而不是直接恢复正常速度。
调度员连续两次要求恢复正常行驶
首段录音显示，调度员要求后方列车重新连接自动控制与安全系统后恢复行驶，并明确指示以正常速度运行。司机随后再次确认是否可以按照正常速度行驶，调度员则给予肯定答复。
报道指出，双方通话持续超过5分钟，过程中出现多次疑问，但调度员最终仍在没有确认前方轨道状况的情况下发出指令。
第二段通话发生于上午8时41分，调度员联系前方列车司机，同样要求对方恢复正常行驶。
到了上午8时48分，前方列车司机主动致电控制中心，告知调度员列车无法重新启动，仍然停留在轨道上。
这段通话距离事故发生约5分钟。报道指出，在这段关键时间内，后方列车没有收到减速或停车指令。若控制中心及时核实前方列车的状况，并采取适当措施，事故是否能够避免，成为调查的重要问题。
上午8时53分，两列高速列车发生追尾，造成68人死亡。
后方列车时速或达200公里
西班牙交通部长普恩特28日表示，在列车自动控制与安全系统尚未恢复正常的情况下便重新开放通行，令人难以理解。
他指出，后方列车重新启动后行驶了约25公里，最终与前方列车相撞，事发时的速度可能高达每小时200公里。
他认为，铁路控制中心原本有足够时间察觉调度过程中的问题，却未能及时纠正。
西班牙铁路工程专家奥林接受埃菲社访问时指出，人为操作失误是目前解释这起事故的一个主要可能性，但事故的具体经过及相关责任，仍有待进一步调查确认。
这起事故也再次引发外界对西班牙高速铁路安全管理的关注。今年1月18日，西班牙南部安达卢西亚自治区科尔多瓦省阿达穆斯镇附近发生另一起高速列车事故，一列脱轨列车撞上迎面驶来的另一列火车，造成40多人死亡。
西班牙首相桑切斯28日在事故区域附近的应急指挥中心表示，同一年内发生两起高速铁路重大事故，令人无法接受。
他承诺，当局将彻底调查事故原因，若涉及疏忽，必定查明责任，若发现铁路系统存在缺陷，也将采取必要措施加以处理。
