賓士汽車公司公佈全球銷量數據顯示，2024年較2023年減少3%至198萬輛，電動汽車銷量更大幅下降23%，為18.5萬輛。
若按市場區分，賓士在美國銷量增長9%，在歐洲銷量下降3%，在中國市場銷量減少7%，是賓士汽車全球降幅最大的單一市場。
《快科技》報導說，雖然賓士在大陸銷售下跌幅度最大，但仍舊牢牢佔據賓士豪華車銷售冠軍寶座。
2024年賓士向中國大陸客戶交付超過71.4萬輛新車，讓賓士穩坐年度豪華品牌銷量冠軍。
雖然銷量仍然居冠，但賓士中國的業績並不樂觀。
報導指出，賓士第3季度銷售額345.3億歐元（約合台幣1兆1166億元），同比下降6.7%；其淨利潤17.2億歐元（約合台幣556億元），同比下降54%，淨利潤已呈現腰斬狀況。
報導分析稱，賓士汽車在中國市場的銷量下跌和價格戰，是導致賓士集團銷量和利潤下滑的重要因素之一。
今年中國汽車市場廣泛開打價格戰，連賓士、寶馬、奧迪這樣的豪華車也遭波及。
賓士在大陸的銷售的多款車型，市場終端價格均大幅下調，售車盈利能力持續下降。
另一方面則是銷量下滑，加上車價降低，導致賓士集團的業績和利潤均出現了大幅縮水。
報導認為，隨著中國造車新勢力和國產車的崛起，大陸豪華車市場的競爭格局已發生變化。
越來越多的中國車主開始選擇高端、智慧新能源汽車，而在這方面，仍堅守燃油車基本盤的BBA（賓士、寶馬、奧迪），勢必最先受到衝擊。
