德國知名汽車零件供應商Gerhardi Kunststofftechnik近日申請破產，標誌著歐洲汽車產業危機進一步惡化。
這家公司成立於1796年，曾為豪華車品牌賓士（Mercedes-Benz）提供車門把手、汽車格柵等高品質鍍鉻裝飾件。
儘管擁有超過兩百年的歷史與專業技術，Gerhardi最終難敵原材料成本上漲與需求萎縮的雙重壓力，為1500名員工的未來蒙上陰影。
Gerhardi的困境並非個案，整個歐洲汽車供應鏈正遭遇寒冬。
由於汽車製造商面對電動車轉型、銷售疲軟等挑戰，大幅削減產量與裁員，供應商的經營壓力持續加劇。
產業遊說組織歐洲汽車供應商協會（CLEPA）數據顯示，今年歐洲已有5.33萬名零件製造業者失業，裁員規模甚至超越新冠疫情期間。
供應商在歐盟範圍內雇用了約170萬名員工，其中包括博世等大型企業及數百家以隱形冠軍著稱的小型公司，這些企業往往是地方經濟的核心。
隨著龍頭車企減少訂單，小型供應商首當其衝，許多企業已陷入虧損狀態。
麥肯錫報告指出，明年五分之一的供應商可能會出現虧損，三分之二的利潤率將降至5%以下。
專家指出，過度押注電動車市場增長可能是供應商衰退的主因之一。
歐洲供應商過去幾年投入巨資以應對轉型需求，但電動車銷量未如預期提升，導致整個產業鏈陷入困境。
如何在變局中找到平衡，已成為德國乃至歐洲汽車產業的共同挑戰。