違停車輛拖走30天未領恐充公拍賣 G57質疑市政廳或侵犯銀行車貸權益

（亞庇30日訊）民權組織「馬來西亞人民力量運動」（G57）挑戰亞庇市政廳拖走車輛後將其充公並拍賣的合法權限，並警告此舉可能侵犯金融機構在租賃購買（Hire-Purchase，即汽車貸款）法律下的合法權益.

該組織指責此舉不僅過於倉促.

G57主席拿督祖卡奈曼達今日發文告指出，大部分被拖走或面臨拍賣風險的日常車輛，實際上仍在還車貸。從法律及《1967年租購法案》的角度來看，仍在貸款中的車輛，其所有權在完全結清前仍屬於金融機構.

他說「究竟是哪一條條例或地方政府條例，賦予市長權力可以無視銀行等金融機構的權利，並在短短30天內直接剝奪車輛所有權？亞庇市政廳的這項做法可能引發嚴重的法律爭議。此外，若因銀行限制而無法辦理過戶，公開拍賣的買家也將面臨極大風險。」他說「這種過於激進的執法方式，以及聲稱亞庇市區停車位充足的言論，顯露出亞庇市政廳 的天真。每天駛入亞庇的車輛來自沙巴各個角落，現有的停車位怎能被視為足夠？因此，亞庇市政廳 與市長本身才更需要接受『邊教育邊懲戒』的理念。」他表示「這種不切實際的態度，反映出當前管理層在平衡公共福祉方面的失敗。地方政府的焦點本應放在提供更多停車位，以及解決更為關鍵的城市問題上，例如垃圾處理、清理堵塞溝渠以防突發水災、維護公園設施、維修路燈，以及打擊無牌小販和市區內的非法活動。」他指出「G57絕非要為違規停車辯護，但 亞庇市政廳 採用拖車並施以高額罰款的懲罰方式極不實用。」他說「因此，G57敦促 亞庇市政廳 以『鎖車胎』（Klamp tayar）取代直接拖車，作為一種更具實用性且不會增加民眾負擔的初步警告。同時，亞庇市政廳 應暫緩執行30天後的公開拍賣與剝奪所有權程序，以便與金融機構進行法律複審。」他說「此外，亞庇市政廳 應提供更具彈性的領回機制或罰款分期付款方案，以便低收入家庭能儘快領回日常運具，維持正常生活。」祖卡奈補充，目前已收到大量來自低收入群體的投訴，指被扣押的車輛是家庭主要交通工具，用於謀生及接送孩子上下學。因此，G57再次呼籲市政廳改用鎖車胎方式，並暫緩拍賣程序，以避免引發更嚴重的法律後果.

亞庇市長拿督斯里沙賓沙米達昨日表示,亞庇市政廳拖走的違規停車車輛，若車主在30天內未前往認領，將面臨被充公並公開拍賣的風險.

他說，被拖走的車輛將暫扣30天，之後市政廳便會啟動充公程序.

他表示：「我們會將車輛保管30天，隨後便會展開充公程序。若車主仍舊沒有前來領回，這些車輛將被拍賣。」他說「根據我們的記錄，迄今已有52輛車走完充公程序。」沙賓指出，遭拖吊車輛的車主必須付清所有相關費用，包括任何未繳交的罰單，才能領回愛車.

他說：「拖車費為350馬幣，違規罰款為100馬幣，外加每晚150馬幣的保管費。」他補充，視具體情況而定，市政廳可能會對拒絕繳納相應費用的車主採取法律行動.

針對社交媒體上有關此舉是為了增加城市收入的傳言，沙賓予以駁斥.

他說：「這項措施旨在發揮阻嚇作用，確保駕駛人士遵守停車條例，不破壞市內的交通秩序與流暢度。」他並補充，市政廳並不會直接將車輛拖走，而是會先透過警笛和擴音器發出警告，以提醒車主.

沙賓透露，自2026年4月以來，總計已有1,385輛車被拖走.

他表示，亞庇的停車設施十分充足，大約有20,000個停車位.

他指出：「停車位絕對充足——事實上是綽綽有餘。以亞庇廣場為例，它提供約400個停車位，收費僅需1令吉。」他強調：「然而，有些駕駛人士不願意把車停在那裡，也不願意多開一小段路去尋找車位，反而選擇雙重停車（並排停車）。」他說:「也有人將車停在道路分隔島上，當局將對此採取執法行動。」