【亞庇廿四日訊】自由民主黨黨主席拿督陳樹平敦(圖)促政府改制津貼後，善用資源於發展國家。
陳樹平強調，政府在津貼方面的開支是改制的重要因素之一，由於我國公共交通系統覆蓋範圍有限且效率有待提高，越來越多的人選擇擁有私人交通工具，這無疑導致與之相關的開銷急劇上升。
他指出，經濟部長拉菲茲在最近一次訪問中表示，隨著電費津貼改革的完成，政府將繼續研究如何優化現有的津貼機制，包括改善燃油津貼；這表明我國將逐漸告別現行的全面補貼機制，轉向更具針對性的補貼機制。
然而，對於津貼改制的必要性，一直存在一些質疑，津貼改革對於生活成本將產生直接或間接的影響，這是一個常見的問題；儘管中等收入群體可以繼續享受津貼，但他們擔心商家會將不受津貼覆蓋的成本轉嫁給他們，導致生活成本增加。
他表示，根據國家銀行提供的數據，津貼開支從1990年占政府收入的1.67%逐步增長至2000年的7.8%，並在2010年達到14.47%，隨著油價下降，津貼開支比例在2015年以後逐漸下降，2021年降至9.86%，2022年因地緣政治風險和俄烏衝突等因素導致各類商品價格上漲，該比例在去年激增至22.88%，這意味著政府財政已經承受不住了，改革已經成為必然選擇。
從1990年到2022年，政府收入增長了9倍，而津貼開支卻激增了135倍，如果不優化現有的津貼機制，財政赤字和國債償還問題將繼續惡化，尤其是國債償還方面的開支近年來持續上升，已從2012年的9.4%增至2022年的14.02%；當政府將收入用於對經濟效果有限的支出時，如國債償還，將擠占其他領域的開支，如國家發展，這種趨勢將導致長期發展停滯，並形成惡性循環。
他重申，當津貼改制後，人們希望政府能更高效地利用資源推動國家的長期發展，使我國從中受益，另外，一些人認為將高收入群體從津貼名單中移除是不合理的，因為他們為國家繳納了大量稅收；然而，政府認為津貼應該是按需分配的機制，而不是根據付出比例來分配；而實際情況是，高收入群體在燃油津貼中佔據了53%，而低收入群體僅獲得其中的15%，這與政府的津貼政策目標相去甚遠；此外，津貼油價引發的非法活動，如走私和被他國居民盜用等問題，也促使政府多次表示津貼改革勢在必行。
“從國家財政狀況和實施時與目標的差異來看，津貼改制已勢在必行“，他說：“我們應關注的是改制後這些資源如何被運用於國家發展，能否使我國經濟受益以及如何改善民生，改制是否合理和必要將取決於這些因素的發展“。
