霍尔木兹海峡复航面临5大障碍

美国与伊朗已承诺重启全球最重要的石油与天然气运输命脉霍尔木兹海峡，然而航运流量要恢复到战前水准，仍面临重大挑战。

彭博报道，预测市场平台Kalshi认为，霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）航运量在8月1日前恢复正常的机率为51%，而在9月1日前恢复的机率则为68%。

以下是霍尔木兹海峡复航所面临的5大障碍：

水雷威胁

外界普遍认为，伊朗在霍尔木兹海峡原本的主要航道布设水雷，由于水雷威胁，船舶被迫改道。美国总统特朗普与伊朗签署的14点协议，当中便提及伊朗必须清除水雷。不过，整个排雷作业恐怕仍需耗时数周。

除了水雷威胁外，船只与船员仍面临进一步暴力风险。尽管美伊自4月8日起实施脆弱的停火协议，但冲突并未完全停止。根据联合国国际海事组织（IMO）的统计，这场冲突已导致至少14名船员丧生，并引发46起导致船只受损的攻击事件。

根据14点协议，伊朗与阿曼将与波斯湾其他国家协商，共同“界定霍尔木兹海峡未来的管理机制与海事服务”。

全球最大的船东贸易组织波罗的海国际航运公会（BIMCO）表示，未来究竟由谁负责协调船只通行，甚至是否需要设置协调机制，都必须进一步厘清。该组织建议，或许可以让联合国辖下机构或某个中立国参与其中。

霍尔木兹海峡未来是否会向过往船只开征通行费，目前尚不明朗。美伊协议中明文规定，免收通行费的期限将在60天后结束。

联合国国际海事组织4月曾表示，征收霍尔木兹海峡通行费缺乏法律依据。美国过去也曾警告，支付此类费用将构成可受制裁的行为。因此，船东担心若被迫向伊朗支付通行费，恐将面临被美国制裁当局列入黑名单的风险。大型能源企业普遍反对支付任何形式的通行费。

石油与天然气生产停滞，可能是阻碍霍尔木兹海峡贸易流量全面恢复正常的最大因素。因为战火破坏油气田被迫停产，重建成本预估达约420亿美元。

能源咨询机构莱斯塔德能源公司（Rystad Energy）研判，随着各大油田恢复生产，该地区产量的大幅增长将落在8月和9月。他们预测，到今年第4季初，将能恢复约85%至90%的损失产量，直到2027年1月才有望完全恢复至100%。