大約8年前首批進入中國大陸市場的新能源汽車正陸續進入動力電池老化階段，而更換電池的高昂費用正困擾這些車主們。
有車主抱怨，電池老化維修需要人民幣16萬元，更換則要花費22萬元，他的特斯拉Model S殘值都不到16萬元，「不知該何去何從？」 在大陸上迎接首批新能源車的車主們正陷入更換動力電池的困擾中。
據《快科技》報導，一般新能源車電池容量衰減到80%以下就該退役了，專家稱，這些動力電池就不適用於電動汽車上，需要回收處理。
報導說，預計到2030年，動力電池回收市場規模將突破千億元人民幣。
如此大規模的「退役」電池，該如何安全高效地回收利用呢？專家表示，目前對動力電池的回收利用主要包括梯次利用和再生利用兩大類。
需要注意的是，國家工信部規定自2016年起乘用車生產企業對電池、電機等核心部件提供8年或12萬公里品質保固，意味著8年前的新能源汽車在今年就要開始面臨電池脫保問題，第一批新能源汽車車主或將陷入換車還是換電池的兩難境地。
專家表示，純電汽車平均設計使用年限為15年，但當前行業內對電池的質保年限普遍為8年，並未做到物盡其用，這也對車企提出了更高的要求。
報導指出，電池是新能源車成本最高的零部件，一旦更換那費用不是小數目。
之前有車主表示，自己的車購買8年半了，在今年9月底因故障被告知要拆電池檢查，光檢查費用就7、8千元，由於電池老化維修需要16萬元，更換則要花費22萬元，該車主無奈感歎現在Model S的殘值都賣不到16萬元，不知該何去何從。
