【本報納閩九日訊】馬來西亞物流與運輸特許協會（CILTM）沙巴分會呼籲州政府擴大《沙巴可持續交通總規劃》的涵蓋範圍，將物流業正式納入規劃，以全面提升沙巴的交通網絡、貨物流通效率及經濟發展潛力.
CILTM 沙巴分會主席丹尼爾道蒂指出，規劃的職權範圍不應侷限於可持續交通，而應涵蓋完整供應鏈，包括貨物收集、儲存、整合、清關及運送至市場等環節.
他建議將規劃名稱調整為《沙巴物流與交通總規劃》，並將可持續發展作物流與交通兩大領域共同遵循的指導原則.
他今日發表聲明指出，該會歡迎州政府推動可持續交通的倡議，但認為交通基礎設施與服務必須和其所支撐的供應鏈同步規劃，才能真正發揮經濟效益.
道蒂昨日在沙巴國際會議中心舉行的“2026 年首屆沙巴會議”上，針對陸路與海上交通銜接、中小企業參與及社區融入等課題提出上述建議.
他說，目前有關規劃仍處於初步階段，職權範圍尚在制定中，因此正是擴大規劃涵蓋面、確保物流業獲得充分重視的重要時機.
他指出，物流規劃應涵蓋貨物收集中心、倉儲設施、冷鏈系統、貨物整合、文件處理、清關程序、港口銜接及配送時間安排，同時兼顧不同交通模式之間的客運與貨運連接.
“道路連接不同地點，而完善的供應鏈則能將民眾的生計與市場聯繫起來。對農民、漁民及小商家而言，改善交通之餘，也必須提供儲存、貨物處理及可靠的後續配送服務，確保產品能夠及時送達買家，並維持應有價值。”針對會議提出的經濟走廊發展構想，道蒂認為，下一步應展開深入的經濟與物流可行性研究，將有關建議轉化為切實可行的發展機遇.
研究內容應包括潛在買家、現有及未來可信的生產能力、貨運量、貿易模式、回程貨源、整體物流成本，以及運輸服務的可持續運營頻率。同時，也須評估能源、土地、技術人才、融資及環境方面的要求.
他說，現有貨運需求固然重要，但新興產業也可能創造新的交通連接需求，因此兩方面都必須經過審慎評估，並以可靠客戶、投資承諾及合理時間表作為依據.
道蒂強調，經過評估並確認具備發展條件的經濟走廊，應納入未來的州級物流與交通總規劃，確保經濟發展方向與交通投資互相配合.
他指出，經濟走廊研究與總規劃應相輔相成，具備發展潛力的經濟項目可為交通規劃提供方向，而規劃研究結果也能協助調整走廊設計，並根據實際需求及準備程度安排投資先後次序.
此外，他建議規劃明確界定各機構的職責、指定主要協調單位、制定落實時間表，並建立解決跨部門協調問題的機制.
他也呼籲讓生產商、運輸業者、中小企業及社區參與規劃過程，並採取實際措施，協助本地業者獲得技能培訓、融資及商業合約機會.
他說，擴大規劃範圍的最終目標，是確保政策能夠落實並取得實際成果，衡量標準應包括物流成本是否合理、服務是否可靠、貨物損耗是否減少、市場準入是否改善，以及沙巴企業與社區是否獲得更多發展機會.
道蒂最後祝賀大會主辦方成功匯集各方利益相關者，共同探討沙巴的經濟潛力，並感謝主辦方給予該會分享專業意見的機會。他表示，CILTM 沙巴分會願繼續提供專業知識與業界意見，協助推動沙巴物流與交通規劃.
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