马士基集装箱船改道 重启苏伊士运河航线

丹麦船运巨头马士基公司（Maersk）当地时间星期四（1月4日）表示，该公司滞留在红海的5艘集装箱船中的4艘，已经改道非洲好望角，现在正从红海返回苏伊士运河，以防遭到胡塞武装袭击。

路透社报导，也门胡塞武装分子近期袭击红海南部的多艘船只，包括上星期六的一艘马士基货轮。这造成了全球贸易混乱以及航运费率飙升，并引发了对全球通货膨胀的担忧。

虽然美国于12月19日启动了多国行动以保护红海航运，但许多航运公司和货主仍在绕过非洲。

马士基上周曾短暂尝试重启红海航行，但表示船只将再次避开苏伊士运河，这是连接亚洲和欧洲的捷径。

也门胡塞武装对红海船只的袭击扰乱了苏伊士运河的海上贸易，逼迫一些船只选择绕过非洲南端、更长的东西航线。

绕道非洲好望角运输成本暴增

马士基的5艘船只原本是驶向亚洲的，它们已从苏伊士运河北部通过，当暂停令发布时，这些船只已准备好从也门南部航行，这让船员和数以万计的集装箱陷入了停滞。

根据马士基的船期表显示，原本停留在沙特阿拉伯吉达港附近的Maersk Genoa、Maersk Londrina、Ebba Maersk和Gjertrud Maersk集装箱船在星期四被重新调航，绕过好望角。

另一艘被困Maersk Utah号船尚未被重新调航，但马士基发言人表示，它将不会经过也门。

若船只重新通过苏伊士运河，将需要支付通过运河的通行费，并为绕过好望角的航行增加显著的延迟和额外燃油成本。

马士基上个月宣布对货运施加过渡中断附加费（TDS）和旺季附加费（PSS），这为从中国到北欧的标准20英尺集装箱的成本增加了总计700美元。

苏伊士运河大约占全球集装箱船货物的三分之一，重新引导船只绕过非洲南端预计每趟亚洲和北欧之间的往返航程，将额外耗费多达100万美元的燃油费用。