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特斯拉首席执行员（CEO）马斯克警告，如果没有贸易壁垒，中国电动车企业将“击溃”全球竞争对手。此番言论突显美国车企，正面临比亚迪等中国电动车企日益增强的竞争压力。
路透社报导，马斯克星期三（1月24日）与分析师进行的业绩电话会议上表示，“中国的汽车公司是最具竞争力的。如果没有建立贸易壁垒，它们将几乎摧毁世界上大多数其他汽车公司，它们非常出色。”
若进入美国市场难逢敌手
“中国车企具备极强的竞争力和成本控制能力，如果进入美国市场，几乎没有哪家车企是其对手。”他警告，如果不设限制，中国车企有望在全球范围内占据主导地位。
去（2023）年，马斯克引发了一场价格战，以吸引面临高借款成本的消费者，从而挤压了特斯拉的利润并引起投资者的担忧。马斯克星期三警告称，特斯拉正接近其现有产品线的“成本下降的自然极限”。
马斯克确认2025下旬生产便宜版特斯拉
马斯克同时确认路透社星期二的报导，即特斯拉将在2025年下半年开始，在其德克萨斯工厂开始生产下一代电动汽车，代号“Redwood”，以与便宜的竞争对手竞争。
但中国电动汽车制造商在保持供应链稳定的同时迅速发展。由于中国市场竞争激烈且产能过剩，许多公司正在努力迅速扩大国外业务，而多年来国家补贴帮助提振了国内销售。
墨尔本咨询公司New Electric Partners合伙人罗斯·格雷戈里表示：“中国多年来通过国家引导的电池材料加工基础设施建设的完整性和韧性，正在产生深远影响。”
例如，中国上汽集团一直在为其舰队订购更多汽车运输船，以对抗运费上涨，同时试图提高海外销售。
拜登特朗普均表示 会限制中国车企
美国两位总统潜在候选人——民主党的现任总统拜登表示：“中国电动车企主导全球市场的情况，在我任内绝不会发生”；而共和党的前任总统特朗普则表示，一旦他重回白宫，将会宣布对中国产品提高征税100%。
尽管如此，分析认为中国车企在美国品牌认知度仍较低，产品可靠性有待提升，因此要赢得市场份额任重道远。对于欧美车企如果想成长，更多需要的是政策支持，给本土车企时间建立供应链。
事实上，欧美国家近年频频以贸易壁垒限制中国车企，部分原因即是担心本国车企难以应对中国车企的竞争。未来中国车企要取得全球成功，还需提高质量、建立品牌，而非仅依靠价格优势。