多年来，Toyota Alphard一直稳坐马来西亚豪华MPV的王座，但如今，它的地位正受到一股电动MPV新势力的挑战。其中最具代表性的车型之一，就是比亚迪旗下高端品牌Denza推出的D9，提供前驱与全驱两种版本。
Denza D9系列的旗舰版Premium AWD，售价为30万9000令吉。它不仅比全新的Alphard更便宜，还瞄准了二手进口市场，主打更强劲的动力、更顺畅安静的驾乘体验，以及更先进的科技配置。
目前，Denza D9 Premium AWD也是马来西亚最便宜的全电动豪华7人座MPV，同时配备四轮驱动系统。我们从吉隆坡一路驾驶至柔佛新山，亲身体验这辆“Alphard终结者”的实力。
外观与尺寸：比Alphard更长、更宽
Denza D9车身庞大，长5250mm、宽1960mm、高1920mm，轴距达3110mm。与Zeekr 009相比，它长4公分；而比Alphard与Vellfire则长20公分、宽10公分。
在Zeekr 009与Xpeng X9这三款高端电动MPV中，Denza D9的设计相对保守，采用更传统的厢型风格。009的造型方正、格栅大胆；X9则像太空船般前卫。相比之下，D9的线条更稳重，整体造型更贴近主流审美。
D9最吸睛的部分是那张极具“变形金刚”气势的前脸，介于Nissan Serena与Toyota Alphard之间。AWD版拥有贯穿式日行灯，从头灯边缘一路延伸至中央格栅，科技感十足。唯一美中不足的是前方垂直的哑光塑料饰条，若换成镀铬饰面，将更显高档。
头等舱体验：豪华内饰与智能舒适
步入车内，D9展现出宽敞且高质感的豪华氛围，采用2+2+3的座椅布局。Premium AWD专属的Nappa真皮座椅以米色搭配绒面顶篷，营造出通透、温润的视觉体验。
此版本的前后排座椅均具备通风与按摩功能，极大提升长途乘坐舒适度。中控配置包括抬头显示器（HUD）、10.25寸全数位仪表与15.6寸UHD中控屏，并支援Android Auto与Apple CarPlay。
仪表板的左右小工具区可自订内容，甚至可显示Waze或Google Maps导航。音响方面，配备14扬声器的丹拿（Dynaudio）系统，音质相当出色。
D9保留了许多实体按钮，空调出风口可手动调节，滑门、尾门与冰箱的控制键都集中在中央控制台，方便司机操作。方向盘支援伸缩调节（手动），按键布局逻辑清晰并具背光，便于夜间使用。语音助理反应迅速，后排乘客同样能轻松控制功能。
第二排无疑是D9的亮点。两张独立的豪华电动座椅可10向调节，具备腿托、按摩与加热功能，每个座椅侧边皆有触控屏，可独立控制座椅角度、空调、音乐、滑门、车窗、顶篷与氛围灯。此外，亦设有快捷按键方便快速调节。
第二排侧窗配有手动遮阳帘，顶部有独立出风口，中间的隐藏式桌台附双杯架。最奢华的配置当属两张前排座椅之间的电动冰箱，按键启用即可自动滑出，冷却温度最低可达-6°C，最高可加热至50°C，非常适合长途行驶。
虽未配备像Zeekr 009或Xpeng X9那样的后排折叠萤幕或视讯镜头，但D9为第二排乘客提供无线充电座、USB-C接口，以及前座背后的折叠小桌板。若能加上230V插座或100W USB-C接口，便能成为真正的移动办公室。
第三排空间充裕，可容纳三人，头部与腿部空间足够。若为两名成人长途出行，则更为舒适。两侧设有杯架、USB-C接口与独立空调出风口。
驾驶体验：动力强劲、车厢静谧，但ADAS仍有进步空间
Denza D9 Premium AWD搭载双马达全驱系统，综合输出275kW（369匹马力）与470Nm扭力，车重达2.8吨，0至100km/h加速仅需6.9秒。加速过程平顺，不会“窜”，乘客体验更舒适。
悬挂采用前麦花臣、后多连杆设计，并搭载比亚迪DiSus-C智能电控阻尼系统，可依模式主动调整减震。Comfort模式偏软，遇到不平路面时车身会轻微晃动；切换至Sport后，支撑性更好，行驶更稳定。
车厢隔音表现优秀，全车采用双层隔音玻璃，高速行驶时几乎无风噪与胎噪，仅能听见空调运转声。安全方面，D9配备8气囊、4组ISOFIX固定点与完整的ADAS系统。
ADAS功能包含前方横向交通警示与自动煞车、驾驶员疲劳监测等。自适应巡航操作简单，可通过方向盘按键调整跟车距离。
值得一提的是，D9的车道辅助系统比以往的比亚迪车型更自然，不再有“抢方向盘”的感觉，不过在自动居中时仍能感受到轻微干预。整体表现稳定，但仍有优化空间。
D9配备360度环景镜头，转弯时自动显示侧视画面，方便在狭窄路段行驶。此外，后视镜具备数位影像功能，但反光面偏亮，容易产生眩光，最终我们更倾向使用传统镜面与360环景影像。
续航与充电表现
D9搭载103.36kWh刀片LFP电池，AWD版本WLTP续航为480公里（前驱版520公里）。
我们于周五晚从吉隆坡出发，电量100%，凌晨2时18分抵达柔佛新山，剩余电量19%，全程行驶328公里，用时3小时48分钟（途中仅短暂停车上厕所）。
高速行驶下的耗电量约为每100公里23至25kWh，比我们测试其他电动7人车略高，主要因车体较大、风阻偏高。不过凭借庞大电池容量，从吉隆坡到槟城或新山单次充电都绰绰有余。城市驾驶时能耗约为17至18kWh/100km，更贴近官方续航。
充电部分，D9支援11kW三相交流充电与最高166kW直流快充。我们在Petronas KLIA的Gentari 240kW直流充电站，从18%充至80%耗时37分钟，峰值功率165kW。
在电流更高的300A充电站，D9最高可达174kW充电功率，15分钟即可从24%充至49%。在柔佛名牌城的eLoaded充电站中，峰值更超过200kW。
为何还要买二手MPV？
Denza D9 Premium AWD以30万9000令吉的售价，提供了极高的性价比。它拥有更强动力、更安静的车厢、更丰富的科技配置（甚至内建冰箱），同时享有原厂保固与更低的保养成本，远胜任何一辆二手进口Alphard或Vellfire。
若在家充电，使用成本更低；若屋顶配有太阳能板，更能大幅节省开销。此外，D9还支援车辆对外供电（V2L），能为家电供电，实用性出色。
虽然在性能上不及Zeekr 009，也未达到Xpeng X9的效率与充电速度，但Denza D9依然是当今最受欢迎的全电动MPV。根据陆路交通局（JPJ）最新数据，截至2025年9月，马来西亚已有超过850辆D9注册。
若预算有限，也可考虑售价25万9000令吉的前驱版（Advanced FWD），动力降至230kW（308匹）、0-100km/h加速需9.5秒，但取消了前座按摩、HUD、DiSus-C系统、Nappa皮革、绒面顶篷与部分ADAS功能。
无论如何，Denza D9以高性价比、豪华舒适与实用续航，成功为马来西亚电动MPV市场树立了新标杆。