政府目前正研究针对性的优惠措施，以让更多马来西亚民众能够负担电动车（EV），相关评估将着重于汽车的整体拥车成本，而不只是车辆售价。
交通部长陆兆福指出，交通部正探讨多项针对性方案，以扩大电动车的普及率。不过，任何最终决定都将根据财政可行性及政策成效，通过2027年财政预算案公布。
关键在于“针对性”
陆兆福是在回应武吉免登国会议员方贵伦的提问时，如是指出。方贵伦询问，政府是否计划在推行针对性汽油补贴之际，提供针对性的电动车优惠或补贴，以减轻民众的交通开销，以及政府正在考虑哪些2027年财政预算案相关机制。
陆兆福在2026年11月2日的国会书面答复中表示，政府正研究相关方案，以确保更多民众能够以更实惠的方式采用电动车。
“政府的考量不只是汽车购买价格，也包括整体拥车及使用成本，确保所提供的优惠能够真正协助减轻人民的交通开销。”
陆兆福澄清，针对性RON95汽油补贴合理化措施与国家电动车普及政策，是两项不同的政策工具。
针对性RON95汽油补贴旨在确保燃油援助能够惠及符合资格的国民，而电动车政策框架则主要通过税务优惠、充电基础设施及本地工业制造来推动。
他说，目前政府正考虑多项针对性措施，包括：
- 为购买价格较亲民的电动车提供优惠；
- 支持及鼓励本地组装（CKD）电动车；
- 为充电设施提供援助，并扩大公共充电基础设施。
陆兆福强调，未来任何援助措施都必须符合特定条件。
目前的电动车优惠包括，个人所得税可享有最高2500令吉的住宅电动车充电设施税务减免（可在2027课税年申报），以及现有的本地电动车组装与制造业优惠。
这与2027年财政预算案同步吗？
尽管国会书面答复证实政府正在研究未来的消费者优惠措施，但首相拿督斯里安华上个月提呈2027年财政预算案时，并没有宣布针对电动车买家的直接购车回扣或新消费补贴。
此外，尽管陆兆福强调扩大充电基础设施是推动电动车普及的重要支柱，但2027年财政预算案却缩减了商业充电站营运商的主要税务优惠。
根据将于2027年1月1日生效、针对充电点营运商（CPO）的修订版绿色投资税务津贴（GITA Project），符合资格的资本开销可享有的投资税务津贴率，将从100%下调至60%。
与此同时，可用于抵消法定收入的扣除额上限，也将从目前的100%下调至70%。
