黃勇斌今日發佈文告時表示，聯邦交通部長陸兆福日前稱，檳城飛機場升級工程將在第12大馬計劃第 3 階段獲得撥款 9300 萬令吉，工程將在明年 2024 年 9 月份開工，工程預計 48 個月竣工，交長指檳城機場客流量已接近飽和點，所以有提升的必要性。
然而，黃勇斌表示，檳城機場接近飽和點所以即將有被升級待遇，但斗湖機場早已達到飽和點，卻沒有列為優先，這種雙重標準，對沙巴尤其是斗湖人民非常不公平。
在政府調查報告里，斗湖機場早已超過旅客的接待量，急需升級規模，檳城機場在 2018 年向政府作申請，卻那麼快獲得撥款，然而斗湖機場比檳城機場更早之前便已向聯邦政府作出升級要求，因為斗湖機場自 2001 年即是 22 年前由市區搬遷至現址，期間沒有升級過，至今撥款要求仍不見正面回應。
他說，隨著人口的增加及旅遊業帶來的遊客數量，斗湖機場實施早已無法應付如今的接待量，現有斗湖機場規模每年能接待 150 萬旅客，急需升級到每年接待 250 萬旅客規模。
假如，交通部尚未有提升斗湖機場計劃，那麼往返斗湖機場的乘客還需承受擁擠痛苦，包括候機空間狹小椅子不足，移民廳登記櫃檯不足導致旅客大排長龍，以及國際候機室不符水準及行李拿取滾動設備不足等問題。
黃勇斌說，政府遲遲不升級斗湖機場，這看起來，政府似乎是不希望斗湖迎接那麼多遊客的到來，他質問沙巴沙盟 GRS 政府是否有極力協助施壓聯邦政府，以便早日實現斗湖機場的升級計劃。
他質問沙盟 GRS 政府，是否有進行任何跟進行動，能讓斗湖機場升級工程能加速落實，反觀檳城首長曹觀友在國會里追問檳城機場升級進展，才獲得交長的回應。
黃勇斌說，斗湖是沙巴州繼亞庇機場之後第二繁忙的機場，以前有太多負面報道，包括有中國旅客在社媒如小紅書吐槽，指斗湖機場基設差強人意如風扇損壞，廁所非常骯髒，以及椅子損壞等等。
“我促請交長能給予斗湖機場優先升級，畢竟斗湖機場是國內外旅客前往仙本那的登入口，旅遊產業是沙巴的重要收入之一，交長需要嚴正看待，斗湖機場是國內排列第8繁忙的機場。
” 他補充說，斗湖飛機場的旅客接待量從 2018 年開始已飽和，原本是在 2020 年勢在必行的升級擴建工程，經歷了疫情理由，後來也受到國家機場戰略計劃（NASP）研究而暫停 2 年，這實在是浪費人民寶貴的時間。
他表示，沙巴州旅遊文化部長劉靜芝在今年 5 月份大馬旅遊展表示，該部正籌備著韓國直飛斗湖的包機；他接著在今年 7 月份率團前往中國，與中國政府、旅遊公司及航空公司會面，也從中探了主要城鎮直飛斗湖的構思。
然而，黃勇斌說，正值沙巴旅遊部已計劃推介國際直飛航班或包機到斗湖，以迎合疫情後旅遊業市場的復甦，試問聯邦交通部是否已做好配合準備？是要先升級斗湖機場設施，還是先開通國際航班直飛斗湖？。
