KUALA LUMPUR - Kebimbangan mengenai amalan pengendalian kargo semakin memuncak, susulan tekanan pasaran global yang kian meningkat.
Dalam keadaan pasaran minyak dunia yang semakin tidak menentu, penganalisis industri kini agresif memantau sama ada kaedah pengendalian kargo sedia ada mampu menyesuaikan diri dengan perubahan cabaran landskap ekonomi.
Perkembangan melibatkan OPEC+, selain petunjuk bahawa pengeluar utama seperti Emiriah Arab Bersatu (UAE) mungkin berusaha mendapatkan autonomi operasi lebih besar, telah meningkatkan jangkaan terhadap persaingan yang lebih sengit serta ketidaktentuan harga dalam industri tersebut.
Di peringkat tempatan, perhatian kini tertumpu kepada aspek kawal selia melibatkan kargo yang diisytiharkan di bawah rangka kerja pemindahan (transhipment) selepas proses pemunggahan, khususnya di fasiliti yang menyimpan kuantiti besar dalam tangki darat.
Isu ini mula mendapat perhatian susulan aktiviti penghantaran di Tanjung Langsat, yang menyaksikan kargo di bawah pengisytiharan K8 telah dipunggah ke dalam sistem tangki.
Semakan terhadap dokumentasi serta rekod operasi berkaitan mendapati wujudnya kerumitan dalam pengurusan kargo selepas disimpan, terutama apabila ia diagihkan ke beberapa sistem tangki berbeza.
Ketua Pegawai Eksekutif Maritime Network Sdn Bhd, Datuk Seri Jeyenderan Ramasamy berkata, isu utama yang perlu diberi perhatian adalah kebolehpercayaan jangka panjang dokumentasi selepas kargo dipunggah.
“Kita berurusan dengan penghantaran fizikal, jumlah yang besar serta dokumentasi rasmi. Justeru, apabila kargo berada dalam sistem tangki, industri perlu memastikan inventori fizikal sentiasa diselaras sepenuhnya dengan pengisytiharan asal,” katanya.
Beliau menambah, perkara tersebut menjadi semakin penting dalam situasi ekonomi semasa.
“Apabila pasaran semakin ketat dan margin keuntungan menjadi lebih kritikal, tekanan untuk mengoptimumkan aset kargo turut meningkat. Dalam keadaan ini, kejelasan menyeluruh amat diperlukan. Dokumentasi mesti sepadan tepat dengan produk fizikal,” ujarnya.
Dalam industri perdagangan minyak jelas Jeyenderan, dokumentasi memainkan peranan penting dalam urus niaga, pembiayaan serta perlindungan insurans.
Sebarang ketidakpadanan antara rekod dan stok sebenar katanya, berpotensi memberi kesan besar kepada keseluruhan rantaian bekalan.
Jeyenderan memberitahu, perbezaan kecil jika berlaku secara berulang, boleh membawa kepada kesan kumulatif yang signifikan.
“Kecekapan operasi sememangnya menjadi matlamat utama. Namun, jika terdapat perbezaan ketara antara dokumentasi dan kargo fizikal, ia mewujudkan risiko yang perlu ditangani secara serius oleh industri,” katanya.
Perbincangan turut merangkumi aspek kawal selia dan alam sekitar, khususnya bagaimana proses pengendalian dalam sistem tangki boleh mempengaruhi komposisi akhir kargo.
Beliau menarik perhatian, Malaysia ketika ini giat memperkukuh kedudukannya sebagai hab serantau bagi aktiviti maritim dan pemindahan kargo.
Sehubungan itu katanya, pemain industri mencadangkan agar garis panduan yang lebih jelas berhubung pengendalian dan dokumentasi selepas pemunggahan diwujudkan bagi memastikan standard tinggi terus dikekalkan seiring perkembangan pasaran.
“Tiada sebarang tuduhan salah laku dibangkitkan. Mesejnya jelas iaitu bagi memastikan sistem kekal kukuh dalam menghadapi tekanan pasaran, proses teras perlu jelas dan berdaya tahan,” katanya.
Ketika ini, perhatian industri tertumpu kepada sejauh mana amalan sedia ada selaras dengan objektif kawal selia serta keperluan untuk memperincikan lagi garis panduan dalam menghadapi perubahan persekitaran global. – Getaran, 29 April 2026