Trafik penumpang udara Malaysia capai 17.9 juta, dijangka pulih ke tahap sebelum Covid-19 tahun ini
02/05/2025 - 16:04
Oleh Shamsiah Zulkafli
KUALA LUMPUR 2 Mei - Jumlah penumpang udara Malaysia terus kukuh, mencatatkan peningkatan 11.6% tahun ke tahun (YoY) pada dua bulan pertama 2025, mencapai 17.9 juta penumpang, dijangka melepasi paras pra-pandemik tahun ini, dengan antara 105.8 juta hingga 112.9 juta penumpang, melebihi rekod 109.3 juta pada 2019.
Menurut Suruhanjaya Penerbangan Malaysia (Mavcom), Malaysia mengalami pemulihan yang stabil dalam perjalanan udara, dengan trafik penumpang udara mencapai 97.2 juta pada 2024, peningkatan 14.4% YoY.
Pertumbuhan berkenaan dijangka dipacu oleh peningkatan kapasiti tempat duduk syarikat penerbangan, permintaan perjalanan yang lebih tinggi, peningkatan ekonomi, dan pelonggaran dasar visa.
Angka itu juga menunjukkan industri penerbangan Malaysia berada pada laluan yang betul untuk mencapai sasaran tahunan Mavcom iaitu antara 105.8 juta hingga 112.9 juta penumpang, dengan peningkatan antara 8.4% hingga 15.6% berbanding tahun lalu.
Bagaimanapun, gangguan rantaian bekalan masih menjadi cabaran utama bagi industri.
Mavcom juga meramalkan kapasiti tempat duduk akan meningkat 15.8% pada 2025 berbanding tahun sebelumnya, dengan pertumbuhan domestik dijangka naik 21.1% berbanding tahun lalu.
Public Investment Bank (PIB) berkata, keuntungan syarikat penerbangan dijangka meningkat, disokong oleh faktor seperti muatan yang lebih tinggi, harga bahan api jet yang lebih rendah dan kelemahan dolar Amerika Syarikat (AS).
"Faktor-faktor ini akan menyumbang kepada peningkatan keuntungan syarikat penerbangan," katanya dalam laporan kemas kini sektor penerbangan.
PIB turut mengekalkan saranan 'outperform' terhadap sektor berkenaan.
AirAsia X (AAX) dan Capital A pula dijangka mengumumkan keputusan kewangan pada 28 Mei 2025.
Pandemik Covid-19 juga menyebabkan kelewatan dalam pembuatan pesawat, kekurangan komponen kritikal dan cabaran logistik global, menyebabkan peningkatan jumlah pesanan yang tertunggak.
Akibatnya, kelewatan penghantaran menyebabkan purata umur pesawat syarikat penerbangan meningkat kepada 12 tahun, berbanding tujuh tahun sebelum pandemik.
Pesawat yang lebih tua memerlukan penyelenggaraan yang lebih kerap, masa henti yang lebih lama dan penggunaan bahan api yang lebih tinggi, yang dijangka memberi tekanan kepada keuntungan dalam jangka pendek.
Harga minyak global terus menurun, dengan harga minyak Brent jatuh kepada RM269.48 setong pada April 2025, paras terendah sejak permulaan perang Rusia-Ukraine pada 2022.
Pada 2024, harga bahan api jet purata adalah RM423.47 setong, menandakan penurunan 12% YoY.
Untuk 2025, Mavcom meramalkan harga bahan api jet akan turun kepada RM372.14 setong, dengan andaian selisih harga RM51.33 setong dan harga minyak mentah RM320.81 setong.
Pada masa ini, tiada syarikat penerbangan yang mempunyai lindung nilai terhadap bahan api jet dan setiap penurunan RM4.28 setong dalam harga minyak akan mengurangkan kos sebanyak 0.3%.
Sebahagian besar kos operasi dan pinjaman syarikat penerbangan, termasuk bahan api, penyelenggaraan pesawat dan sewaan pesawat, ditetapkan dalam dolar AS.
Dolar yang lebih lemah bermakna, perbelanjaan itu menjadi lebih murah apabila ditukar kepada mata wang tempatan dan akhirnya membawa kepada margin keuntungan yang lebih tinggi.
"Kami menganggarkan penurunan dolar AS berbanding MYR sebanyak 1% akan mengurangkan kos sebanyak 0.6%," kata PIB. - DagangNews.com
standard
