充电桩不够，电动车主要买单？政府拟每辆车征费
（8月14日讯）马来西亚电动车市场持续发展，但公共充电设施建设却未达预期，政府如今考虑向每辆新售电动车征收费用，设立专门基金扩建全国公共充电网络。
投资、贸易及工业部长东姑佐哈里（Johari Ghani）日前在国会上表示，政府正研究针对每辆售出的电动车征费，并将所得款项用于建设公共充电站。
他说，政府目前面对全国公共充电基础设施融资方面的限制，不能单靠汽车制造商或经销商承担相关投资。
东姑佐哈里指出，政府过去4年为推动电动车市场发展，给予整装进口（CBU）电动车进口税、国产税及销售税豁免。
不过，这些税务优惠也意味着政府在这段期间少收约33亿令吉税收，而公共充电基础设施的投资却未达到预期。
换句话说，政府当初通过免税降低电动车售价、刺激市场，如今却可能再通过新征费，为充电网络建设筹资。
政府认为，完善公共充电网络，是推动电动车进一步普及的重要条件。
随着电动车数量增加，消费者对充电设施的需求也越来越高。尤其是长途驾驶及没有私人充电条件的车主，对公共充电站的依赖更为明显。
不过，如果最终落实征费，消费者实际购车成本势必成为市场关注焦点。
谁应该为充电网络买单？
目前市场争议的关键，不只是“收不收费”，而是充电网络建设的成本究竟应该由谁承担。
公共充电设施本身具备收费及商业运营模式。若私人企业因为投资回报、审批、电网接入、土地及偏远地区需求不足等问题而不愿投入，政府也可通过公私合作、税务优惠或其他融资方式吸引资本进入。
如果最终把成本直接转嫁给每一名电动车买家，也可能推高电动车的实际购买成本。
尤其政府过去已通过税务优惠鼓励消费者购买电动车，如今若再增加购车征费，市场也可能关注政策是否出现“一边鼓励、一边加费”的情况。
电动车要普及，充电桩当然要先跟上；但这笔“充电桩账单”，最后由谁来买单，政府下一步怎么定，将直接影响消费者和整个电动车市场。