【亞庇十五日訊】實邦加碼頭擁堵問題持續惡化，商界申訴不但問題未獲解決，反而面對滯箱費、滯港費及港口壅塞附加費等層層加碼，導致一個40尺貨櫃額外成本高達3000令吉。商家警告，若情況持續，數月後恐掀起新一輪通貨膨脹，最終將由全體沙巴人民為港口低效率埋單.
沙巴暨納閩中華總商會及亞庇中華工商總會今日聯合召開記者會，兩會總會長拿督雷遠生直言，碼頭是最基本的交通及物流設施，但實邦加碼頭擁堵問題多年來始終未解.
他表示，商界已給政府充分時間改善，但如今不願再聽任何口頭承諾，而是要求政府立即採取實際行動，否則不僅影響商家與民眾，也將打擊投資者信心.
他說：「沒有更好的外資，就沒有更好的就業機會，沙巴人民也沒有改善生活的機會，這種骨牌效應不容忽視。」他指出，商界原本期待看到改善曙光，結果卻等來免費存放期由5天縮短至3天，逾期收費翻倍，如今甚至連貨船滯留海上的額外成本，也轉嫁到商家身上。政府已批准自7月5日起徵收額外滯港費，令商家經營壓力雪上加霜.
他強調，這些額外成本最終只能轉嫁消費者，未來人民生活壓力將更加沉重.
雷遠生表示，商會不了解問題根源何在，政府必須找出癥結、對症下藥；若問題源自碼頭效率低落，政府就應吸納船主所徵收的額外滯港費.
他認為，貨船滯港並非商家造成，而是碼頭運作效率不足所致，因此相關要求合理.
兩會也在記者會上要求州政府全面檢討目前實邦加灣貨櫃港口營運商的管理與營運，指目前壅塞情況已嚴重損害沙巴物流業及整體經濟發展.
商會指出，相較過去，港口服務不但未改善，反而持續惡化。若問題無法改善，州政府應果斷考慮終止合作關係，「長痛不如短痛」.
亞庇商會副會長方德宇亞庇商會副會長方德宇形容，實邦加碼頭擁堵問題猶如「溫水煮青蛙」，並非一朝一夕形成.
他說，民眾如今在里卡士灣看到大量貨船停泊海上，並非繁榮景象，而是碼頭運作出現問題.
他指出，情況日益嚴重，過去拖格羅里一天可運送4個貨櫃，如今最多只能運送2個。雖然貨櫃量增加可能是原因之一，但政府必須同步提升碼頭設施.
他強調，碼頭是物流樞紐與經濟命脈，若碼頭、道路、水電供應等基本設施都無法做好，投資者自然不會前來投資.
兩會也警告，目前已有越來越多外國船隻減少甚至停止停靠亞庇港口。過去來自中國、新加坡及泰國等地的船隻，因港口效率低落，往往需耗時超過一星期才能完成作業，因此改停其他港口.
商會指出，這將直接導致沙巴面臨長期缺貨與物價上漲問題，影響恐持續多年.
商會表示，沙巴港口設施長期落後，而隨著旗濱光能集團及SK Nexilis兩家大型工廠進駐後，港口運作量倍增，原本隱藏的缺陷全面暴露並急速惡化.
目前大量船隻被迫長時間滯留外海等待泊岸，等待期甚至長達一星期，嚴重拖慢整體航運節奏，最終導致港口壅塞失控.
兩會認為，州政府至今仍未全面改善港口基建，實邦加碼頭擴建工程已刻不容緩.
商會也指出，港口停泊秩序混亂，部分享有「優先權」的船隻插隊靠泊，干擾正常裝卸流程，因此建議州政府另設專屬泊位.
此外，因港口管理不當，船運公司自5月7日起開始徵收港口壅塞附加費（Congestion Surcharge）及綜合運費調整（GRI）.
其中，COC貨櫃20尺收費500令吉、40尺1000令吉；SOC貨櫃20尺130美元、40尺260美元.
商會指出，以40尺貨櫃為例，除了1000令吉附加費外，還包括滯箱費、滯港費及免費存放期縮短等隱藏成本，實際額外開銷高達3000令吉.
商會強調，這些成本最終都將層層轉嫁至消費者，從民生用品到建築材料、工業原料，價格上漲勢必全面蔓延.
兩會警告，只要港口效率問題一天未解，成本就會持續累積，人民生活壓力也將不斷加重.
商會呼籲州政府立即採取果斷措施，包括將運車船等非核心作業船隻分流至其他碼頭，以舒緩主要碼頭壅塞問題，同時深入調查實邦加貨櫃碼頭擴建工程長期拖延的原因，並設下明確完工期限.
此外，商會也建議州政府成立由相關部門、業界代表及專業人士組成的高層危機管理小組，集中協調應對港口壅塞問題，避免情況進一步惡化.
商會最後表示，相信首長哈芝芝諾將能領導州政府與相關單位有效解決民生困境、改善基礎設施與提升物流系統.
_(1).jpg)
.jpg)
