歐盟跟進美國，決定對中國大陸生產的電動汽車加徵關稅，並稱中國電動車接受政府補貼進行不正當低價銷售。
但日媒指出，歐盟從大陸進口的電動車中，有6成是美國特斯拉和法國雷諾等歐美車廠的汽車，歐盟加徵關稅，不僅削弱在大陸設廠的歐美車廠競爭力，還可能遭受北京政府報復。
美國上個月才剛把中國進口電動車稅率，從25%提高到100%，如今歐盟也跟進加稅。
歐盟12日宣布，7月4日起對進口中國製電動車加徵最高38.1％的臨時反補貼關稅，其中比亞迪僅加徵17.4％關稅，低於其他同業。
陸媒報導，歐盟抽樣調查的比亞迪、吉利汽車、上汽集團，將分別被加徵17.4％、20％、38.1％的臨時反補貼關稅。
其他參與調查但未抽樣的車廠將被加徵21％關稅，涉及蔚來汽車、小鵬汽車、長城汽車等車廠。
對不配合調查的車廠加徵38.1％的關稅。
美國車廠特斯拉在中國生產的電動車將於調查後，適用單獨稅率。
由於歐盟乘用車正常關稅稅率為10％，在加徵臨時反補貼關稅後，總稅率最高達到48.1％。
日經新聞報導，2023年在歐洲銷售的電動車中，約20％（30萬輛）是從中國大陸進口。
中國汽車的銷售額達到110億歐元。
據中國乘用車業界團體的數據，歐洲是中國電動車出口的最大市場，占比約4成。
歐洲智庫T&E（運輸與環境聯合會）的調查顯示，按不同廠商來看，在上海擁有工廠的美國特斯拉占比最高，達到28%；其次是在湖北省擁有工廠的法國雷諾旗下品牌達契亞（Dacia）占20%，另在遼寧省設廠的德國BMW占12%，這些歐美車廠占比高達6成。
報導指出，歐盟額外加徵關稅，不僅損害在中國設廠的歐美大型車廠的競爭力，還會招致北京政府的報復。
中國政府暗示，配備大型引擎的進口高端汽車、歐盟生產的白蘭地及乳製品等可能成為報復性關稅的對象。
中國對從歐盟進口的電動車徵收15％的關稅，未來還可能提高。
