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也门胡塞武装近几个月在红海对商船发动连续袭击，导致保险费大幅上涨，加剧运费高企和航线延长引发的成本压力。
法新社报导，红海是海上贸易重要航线，平时约有12%的全球贸易通过这里。据国际货币基金组织（IMF）数据，2024年迄今，海运集装箱运输量较去年同期下降近三分之一。
胡塞声称袭击行动是声援巴勒斯坦加沙地区。以色列和哈马斯的冲突始，于去年10月7日哈马斯向以色列发动攻击，导致大约1160名以色列人死亡，大多为平民。巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动哈马斯，还抓走约250名人质，其中130人仍在加沙；据以色列估计其中30名人质已死亡。以色列报复行动导致至少2万9300名巴勒斯坦平民死亡。
商船需购买3种保险
商船需要购买三种保险，即船体保险、货物保险和第三方责任保险。保险公司表示，在袭击事件后，船舶和货物保额大幅增加，且与风险级别相当。尽管不寻常但也非罕见，保险公司会对红海航线施加额外的战争险费率。这部分保费只适用于短期。
此外，一些船公司选择绕行非洲南端以避开红海，但耗时多10至15天。船东可避免红海高额过路费，但油料和人工成本增加。由于绕道航线，遇上海盗的风险依然存在，可能导致印度洋海盗活动回升。保险公司还会区别对待不同国籍船只，比如对以色列、英国和美国相关船只征收更高保费，而中国和香港船只较低。