義大利豪華超跑品牌法拉利（Ferrari）於周二（26日）正式發表旗下首款純電動車「Luce」，然而這場備受全球矚目的電動轉型發表會，並未成功提振市場信心，反而因「設計反感」與「利多出盡」等雙重因素，導致股價大幅重挫.
性能與重量引發市場兩極評價綜合外媒報導，周二法拉利於米蘭交易所掛牌的股價下跌約8%，美股存託憑證也同步下跌逾5%。分析師指出，新車在外觀設計上與傳統法拉利風格大相徑庭，加上研發成本帶來的投資回報壓力，讓市場普遍抱持疑慮.
這款命名為Luce（義大利文意為「光」）的純電超跑，起跳價高達55萬歐元（約新台幣超過2000萬元），是法拉利歷史上最昂貴的非限量車款之一。外觀與整體設計委託前蘋果首席設計師艾夫（Jony Ive）所創辦的設計公司 LoveFrom 操刀，全車零組件則於義大利自主研發製造。Luce在產品定位上相當特殊，不僅是法拉利第一款五人座車型，也是繼 Purosangue 後少見的四門車款.
在性能數據方面，Luce搭載4具法拉利自製的獨立電動馬達，分別驅動四個車輪，0到100km/h加速不到2.5秒，極速可超過310公里；但受限於122kWh的大容量電池，整車重量高達2.26公噸，成為法拉利史上最重的車款.
此外，其續航里程約為530公里（329至330英里），相較於市場上其他品牌電動車超過500英里的水準，表現並不算特別突出。為了彌補燃油引擎聲浪的消失，法拉利特別開發了類似電吉他原理的外部擴音系統，試圖放大電動馬達的震動聲以營造熱血氛圍，但種種硬體變革仍未完全化解外界對純電超跑的疑慮.
高額研發成本恐稀釋投資回報部分分析師與市場人士直言，Luce的外型與傳統法拉利跑車形象落差過大，外界甚至出現「Honda電動車與Tesla Model 3混合體」、「裝上輪胎的Apple Mouse」等辛辣批評，引發市場對其品牌策略的質疑.
晨星首席股票策略師菲爾德（Michael Field）分析，許多車迷對法拉利轉向電動車感到失望，認為這削弱了品牌以經典設計與純粹燃油動力為核心的價值。從投資角度來看，高昂的電動車研發成本將為品牌帶來巨大的回收壓力，進而可能稀釋企業的投資回報.
不只外界強烈抨擊，連法拉利前董事長 Luca di Montezemolo也公開表示「如果我說出真實的想法，那會傷害到法拉利。這款新車有可能正在摧毀一個傳奇，並希望官方能將車上的躍馬標誌移除。」他甚至直言「這絕對是一輛連中國人都不會去仿製的車」.
此外，義大利副總理兼交通部長薩爾維尼（Matteo Salvini）也在社群媒體上表達不滿，批評Luce的價格高得離譜，且外型「根本不像法拉利出品」.
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