Industri penerbangan kian pulih pada 2023 tetapi kekal mencabar – IATA
diyana
28/11/2023 - 10:09
KUALA LUMPUR 28 Nov - Industri penerbangan global menyaksikan permulaan yang lancar pada awal tahun kerana ia semakin pulih daripada pandemik dan penutupan sempadan.
Bagaimanapun, ketegangan geopolitik, peningkatan inflasi dan kos bahan api yang tinggi kembali mengancam keselamatan kewangan industri penerbangan.
Namun begitu, industri itu menuju ke arah keuntungan pada 2023, hanya tiga tahun selepas kerugian bersejarah AS$140 bilion (AS$1=RM4.68) pada 2020.
Jumlah pendapatan syarikat penerbangan dijangka pulih kepada sekitar 93% daripada angka 2019, dengan keuntungan operasi mencecah AS$22.4 bilion, menurut Persatuan Perjalanan Udara Antarabangsa (IATA).
Unjuran keuntungan bersih berjumlah AS$9.8 bilion dan margin bersih berjumlah tipis 1.2%.
Ini adalah bersamaan dengan AS$2.25 bagi setiap penumpang, kata IATA, sebuah persatuan perdagangan yang mewakili kira-kira 300 syarikat penerbangan yang terdiri daripada 83% daripada trafik udara global.
Tambahnya, ini disokong oleh fakta bahawa harga bahan api jet, walaupun masih tinggi, telah menyederhana sepanjang separuh pertama tahun ini dan ketidaktentuan ekonomi tidak menjejas keinginan untuk melancong.
Bagaimanapun, dengan syarikat penerbangan hanya membuat purata AS$2.25 bagi setiap penumpang, usaha membaiki kerosakan kunci kira-kira dan menyediakan pelabur dengan pulangan yang mampan bagi pelaburan modal mereka akan terus menjadi cabaran bagi kebanyakan syarikat penerbangan.
Di Malaysia, sektor penerbangan telah menjadi satu beg campuran, dengan MYAirline Sdn Bhd yang berumur pendek, kegagalan katering Malaysia Airlines Bhd (MAB), dan tanda-tanda masalah kewangan dalam SKS Airways Sdn Bhd. Dari segi positif, AirAsia X Bhd telah keluar daripada status Nota Amalan 17 (PN17).
MYAirline berumur pendek, SKS Airways menunjukkan tanda-tanda tekanan
Dilancarkan pada Disember 2022, operasi MYAirline telah dipotong pada 12 Oktober 2023, hanya dalam tempoh 10 bulan operasinya. Suruhanjaya Penerbangan Malaysia (Mavcom) telah menggantung lesen perkhidmatan udaranya.
Kekangan kewangan menyebabkan syarikat penerbangan itu perlu menggantung operasi sementara menunggu penstrukturan semula pemegang saham dan permodalan semula syarikat penerbangan itu sehingga diberitahu kelak.
Gabungan kos overhed yang tinggi, modal yang semakin berkurangan dan pelan pengembangan yang agresif adalah antara sebab kepada masalah semasa syarikat penerbangan. Ia kini sedang mencari pelabur baharu untuk memulihkan operasi.
Seramai 533 kakitangan syarikat penerbangan itu telah mengemukakan permohonan untuk mendapatkan faedah sistem insurans pekerjaan di bawah Pertubuhan Keselamatan Sosial (Perkeso) setakat 18 November. Nasib syarikat penerbangan itu masih belum diketahui.
Bagi SKS Airways, berita syarikat penerbangan itu mencari pelabur baharu mencetuskan banyak spekulasi, dengan laporan mengatakan syarikat penerbangan itu terpalit dengan isu kewangan apabila ketua pegawai eksekutifnya Dzuleira Abu Bakar meletak jawatan.
Bagaimanapun, syarikat penerbangan itu bertindak balas dengan mengatakan ia tidak mempunyai masalah kewangan dan telah menguruskan kewajipan kewangannya dengan tekun, memastikan semua pembayaran dibuat tepat pada masanya.
Pada 25 Mei, syarikat penerbangan serantau itu komited untuk memajak 10 jet lorong tunggal Embraer E195-E2 dalam perjanjian bernilai lebih AS$840 juta daripada pemberi pajak Azorra semasa pameran Maritim dan Aeroangkasa Antarabangsa Langkawi 2023 (LIMA ’23).
Malaysia Airlines dan masalah sajian dalam penerbangan
Walaupun syarikat penerbangan baharu menghadapi beberapa isu pembiayaan dan pergelutan pengurusan tertinggi, syarikat penerbangan nasional itu bergelut dengan kegagalan dalam penerbangannya dengan Brahim’s Food Services Sdn Bhd (BFS).
Kontrak katering lama antara MAB dan BFS berakhir selepas rundingan meluas antara kedua-dua pihak sejak suku keempat 2022 tidak menghasilkan perjanjian yang baik.
Pada 1 September, MAB memperkenalkan tawaran sajian dalam penerbangan yang disemak semula pada laluan yang sebelum ini disediakan oleh bekas pembekal kateringnya, yang termasuk kacang tanah dan minuman khas, minuman dalam kotak sedia untuk digunakan dan bekas pakai buang yang dibentangkan pada persediaan dulang yang dipermudahkan.
Selepas hampir tiga bulan bergelut untuk mengembalikan semula tawaran sajian dalam penerbangan, syarikat penerbangan nasional itu berjaya menutup isu itu pada 15 Nov, dengan penyambungan semula penuh tawaran perkhidmatan dalam penerbangannya merentas semua sektor, termasuk tawaran minuman lengkap, hidangan panas penuh dan pengembalian semula. daripada hidangan istimewa.
Selain itu, Malaysia Aviation Group Bhd (MAG), syarikat induk MAB, menerima penghantaran pesawat Boeing 737-8 pertamanya pada 16 November. Ia mempunyai buku pesanan 25 unit 737-8 melalui pajakan operasinya dengan Air Lease Corporation, yang akan dihantar secara progresif menjelang 2026.
MAB juga memulakan penerbangan sulungnya antara Kuala Lumpur (KUL) ke Amritsar (ATQ) dan Trivandrum (TRV) mulai 10 November dan seterusnya.
Tanda-tanda positif untuk AAX selepas keluar dari status PN17
AirAsia X terperosok di bawah status PN17 yang bermasalah kewangan pada November 2021 akibat gangguan yang disebabkan oleh pandemik. Ia kemudiannya ditarik balik pada 19 Oktober tahun ini.
Dalam pengumuman kewangan terbaharunya, AirAsia X berkata keuntungan bersih bagi suku ketiga berakhir 30 September 2023 (3QFY23), turun kepada RM5.56 juta daripada RM25.09 juta yang dicatatkan dalam tempoh yang sama tahun lepas. Bagaimanapun, hasil bagi tempoh dalam tinjauan melonjak kepada RM648.36 juta daripada RM100.10 juta setahun lalu.
Syarikat penerbangan tambang rendah jarak jauh itu berkata ia telah mencapai pemulihan lebih 53% berbanding tempoh yang sama sebelum COVID-19, walaupun pada hakikatnya tempoh yang ditinjau secara tradisinya mencatatkan jualan agak rendah disebabkan oleh kemusiman sektor antarabangsa.
Dalam satu nota, Maybank Investment Bank berkata walaupun keputusan kewangan suku ketiga 2023 (3QFY23) mengecewakan disebabkan harga bahan api jet yang lebih tinggi daripada jangkaan, AirAsia X dijangka mencatat prestasi kukuh pada 4QFY23.
"Melangkah ke hadapan, kami menjangkakan 4QFY23 akan kukuh kerana tambang tradisional memuncak pada suku keempat. Kami menjangka Thai AirAsia X (TAAX) akan menyumbang secara bermakna mulai tahun depan dan seterusnya," katanya.
Mengenai pengembangan laluan, AirAsia X bersedia untuk melebarkan sayapnya ke Asia Tengah sebagai syarikat penerbangan Malaysia pertama yang terbang terus ke Almaty di Kazakhstan, bermula pada 14 Mac 2024. Selain itu, AirAsia Malaysia juga menjadi syarikat penerbangan pertama yang menghubungkan Kuala Lumpur ke Kertajati, Indonesia mulai 17 Mei 2023.
Sementara itu, Capital A Bhd telah memeterai surat niat dengan Aetherium Acquisition Corp, sebuah syarikat pengambilalihan tujuan khas yang disenaraikan di bursa saham Nasdaq, untuk cadangan penggabungan perniagaan dengan Capital A International.
Batik Air Malaysia bekerjasama dengan Emirates
Bagi Batik Air, Emirates mengumumkan perjanjian perkongsian kod dengan Batik Air Malaysia bulan lepas bagi meluaskan jangkauan rangkaiannya ke lebih 1,490 bandar di seluruh dunia.
Emirates akan meletakkan kodnya pada penerbangan kendalian Batik Air dari Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur ke Pulau Pinang, Kuching, Kota Kinabalu, Langkawi, Johor Bahru, Denpasar, Jakarta, dan Singapura.
Syarikat penerbangan itu mempunyai 30 perkongsian kod, 11 intermodal, dan 118 rakan kongsi antara talian, termasuk Lion Air Group yang berpangkalan di Jakarta dan anak syarikatnya Batik Air Indonesia dan Batik Air Malaysia.
Integrasi CAAM dan Mavcom akan diteruskan
Di sebalik semua pergolakan itu, kerajaan telah mengambil langkah untuk mengusahakan penyatuan Suruhanjaya Penerbangan Malaysia (Mavcom) dan Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Malaysia (CAAM) untuk memperkasakan CAAM serta mengukuhkan kedudukan kewangannya. Oleh itu, fungsi utama Mavcom akan dipindahkan kepada CAAM.
Mandat itu, sudah tentu, akan dilihat sebagai penting untuk meletakkan semua isu perundangan dan teknikal dalam industri penerbangan di bawah satu payung untuk mengemudi industri ke tahap yang lebih tinggi.
Rundingan itu telah berlangsung sejak 2019 di bawah pentadbiran bekas perdana menteri Tun Dr Mahathir Mohamad, dan kini, dengan kerajaan perpaduan, adalah diharapkan penggabungan itu akan membuahkan hasil tahun depan untuk memupuk persekitaran penerbangan yang lebih selamat.
Selain itu, Pelan Penjanaan Semula Lapangan Terbang Subang, yang disediakan oleh Malaysia Airport Holdings Bhd awal tahun ini, akan memberi tumpuan kepada pembangunan Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah dalam konteks ekosistem aeroangkasa, penerbangan am atau penerbangan perniagaan, dan lapangan terbang bandar.
Tahun yang lebih baik dilihat untuk penerbangan pada 2024
Melangkah ke hadapan, ketua penganalisis Pusat Penerbangan Asia Pasifik, Adrian Schofield berkata kapasiti antarabangsa di rantau Asia-Pasifik, terutamanya Malaysia, sedang mengejar dengan cepat dan mungkin akan mencapai hampir 100% menjelang akhir 2024.
"Pulangan penuh trafik China akan menjadi faktor utama untuk pemulihan penuh trafik antarabangsa Asia Pasifik," katanya kepada Bernama.
Beliau menambah bahawa kapasiti dan armada telah berkembang untuk memenuhi permintaan yang semakin meningkat apabila lebih banyak pesawat kembali beroperasi, dan tempahan baharu mula masuk, dengan lebih banyak lagi dalam perjalanan tahun depan. - DagangNews.com
