Perbezaan Diesel B7, B10, B15 – Yang Mana Layak Subsidi?

Subsidi diesel B7 menjadi topik hangat selepas kerajaan mengumumkan bahawa mulai 1 Julai 2026, harga diesel bersubsidi RM2.10 seliter di bawah skim BUDI Diesel hanya terpakai kepada Diesel B10 dan B15.

Keputusan ini mencetuskan pelbagai reaksi dalam kalangan pemilik kenderaan diesel, khususnya mereka yang menggunakan model yang disyorkan menggunakan Diesel B7.

Ada yang mempersoalkan mengapa B7 tidak turut menerima subsidi, manakala sebahagian lagi ingin mengetahui perbezaan sebenar antara Diesel B7, B10 dan B15.

Jadi, apakah yang membezakan ketiga-tiga jenis diesel ini dan mengapa hanya B10 serta B15 layak menerima subsidi?

Baca juga: Harga Petrol Diesel Terkini RON95 RON97 (24-30 Jun 2026)

Apa itu Diesel B7, B10 dan B15?

Huruf “B” merujuk kepada Biodiesel, iaitu bahan api yang dihasilkan daripada sumber boleh diperbaharui seperti minyak sawit.

Angka di belakang huruf “B” pula menunjukkan peratus kandungan biodiesel dalam campuran diesel.

Sebagai contoh:

Di Malaysia, biodiesel dihasilkan menggunakan Palm Methyl Ester (PME) yang diperoleh daripada minyak sawit.

Program Biodiesel Negara yang diperkenalkan sejak 2006 bertujuan mengurangkan pergantungan kepada bahan api fosil, mengurangkan pelepasan karbon serta meningkatkan penggunaan minyak sawit tempatan.

Semakin tinggi nombor di belakang huruf “B”, semakin tinggi kandungan biodiesel dalam bahan api tersebut.

Perbezaan Diesel B7, B10 dan B15

Perbezaan utama antara ketiga-tiga jenis diesel ini ialah kandungan biodiesel yang dicampurkan ke dalam diesel petroleum.

Walaupun kandungan biodiesel berbeza, ketiga-tiganya masih menggunakan standard Euro 5. Ini bermaksud perbezaannya bukan pada standard emisi Euro, tetapi pada jumlah biodiesel yang dicampurkan.

Menurut perkongsian Pak Haji Petronas di TikTok, pengguna kebiasaannya tidak akan merasai perbezaan prestasi pemanduan yang ketara antara B7 dan B10 kerana kedua-duanya masih memenuhi spesifikasi Euro 5.

Diesel B7, B10 atau B15: Yang Mana Layak Menerima Subsidi?

Menurut Menteri Kewangan II, Senator Datuk Seri Amir Hamzah Azizan, mulai 1 Julai 2026, hanya Diesel B10 dan campuran biodiesel yang lebih tinggi seperti B12 dan B15 layak menerima subsidi RM2.10 seliter di bawah mekanisme BUDI Diesel, tertakluk kepada syarat kelayakan yang ditetapkan.

Sebaliknya, Diesel B7 tidak termasuk dalam skim subsidi ini. Pengguna yang memilih atau perlu menggunakan Diesel B7 perlu membayar mengikut harga pasaran semasa yang ditentukan menerusi Automatic Pricing Mechanism (APM) dan disemak setiap minggu.

Kenapa Malaysia Menggunakan Biodiesel?

Malaysia menggunakan biodiesel sebagai sebahagian daripada usaha mengurangkan kebergantungan kepada bahan api fosil, memperkukuh keselamatan tenaga negara dan menyokong industri sawit tempatan.

Pelaksanaan biodiesel juga selaras dengan komitmen negara ke arah penggunaan tenaga hijau serta pembangunan mampan.

Antara sebab utama Malaysia menggunakan biodiesel ialah:

• Mengurangkan kebergantungan kepada bahan api fosil dan meningkatkan keselamatan tenaga negara.
• Meningkatkan penggunaan minyak sawit tempatan, sekali gus menyokong industri sawit.
• Membantu menstabilkan pendapatan pekebun kecil yang bergantung kepada sektor sawit.
• Mengurangkan pelepasan gas rumah hijau (GHG) dan pencemaran alam sekitar.
• Menyokong agenda tenaga hijau serta komitmen Malaysia terhadap kelestarian alam.

Bagi mencapai matlamat tersebut, kerajaan melaksanakan pengadunan biodiesel secara berperingkat daripada B10 kepada B15 bermula 1 Jun 2026.

Menurut Kementerian Perladangan dan Komoditi (KPK), pelaksanaan ini dibuat secara berfasa bagi memastikan aspek teknikal, kesiapsiagaan industri dan kepentingan pengguna sentiasa diberi perhatian.

Ramai Pengguna Mengadu Tentang Diesel B7, Apa Sebenarnya Puncanya?

Sejak akhir-akhir ini, kita boleh nampak ramai pengguna diesel mula menyuarakan keluhan dan pendapat mereka.

Isu Diesel B7 menjadi perbualan hangat selepas kerajaan mengumumkan bahawa mulai 1 Julai 2026, harga diesel bersubsidi RM2.10 seliter di bawah skim BUDI Diesel hanya diberikan kepada Diesel B10 dan B15, manakala Diesel B7 tidak termasuk dalam skim subsidi tersebut.

Keputusan ini menimbulkan rasa kurang puas hati dalam kalangan sebahagian pemilik kenderaan diesel, khususnya mereka yang mendakwa model kenderaan mereka lebih sesuai atau disyorkan menggunakan Diesel B7.

Mereka berpendapat pengguna sepatutnya diberi kebebasan memilih jenis diesel mengikut spesifikasi pengeluar, dengan subsidi tetap disalurkan kepada individu yang layak, manakala sebarang perbezaan harga boleh ditanggung sendiri oleh pengguna.

Di media sosial, terdapat pelbagai pandangan mengenai penggunaan Diesel B10, B15 dan B7.

Ada pengguna mendakwa enjin mereka beroperasi dengan baik menggunakan B10 atau B20 tanpa sebarang masalah, manakala ada juga yang berkongsi pengalaman enjin terasa lebih kasar atau berlaku bunyi ‘knocking’ selepas beralih kepada B10.

“B7 bukan pilihan, tetapi keperluan.”

Ramai pemilik kenderaan diesel mendakwa model mereka hanya disyorkan menggunakan Diesel B7. Mereka berharap kerajaan mempertimbangkan subsidi untuk B7, bukannya mengehadkan subsidi kepada B10/B15 sahaja.

“Dasar subsidi perlu mengambil kira spesifikasi enjin.”

Pengguna berpendapat subsidi sepatutnya diberikan kepada individu yang layak, manakala perbezaan harga antara B7 dan B10 boleh ditanggung sendiri tanpa menjejaskan pemilik yang memerlukan B7.

“Bukan soal kaya atau miskin, tetapi kesesuaian enjin.”

Sebahagian pengguna menjelaskan isu ini bukan mengenai mahu menggunakan diesel lebih mahal, sebaliknya kerana sesetengah enjin mempunyai spesifikasi bahan api yang berbeza.

“Beri pilihan kepada pengguna B7.”

Antara cadangan yang dikemukakan ialah memasukkan Diesel B7 sebagai pilihan dalam skim subsidi BUDI Diesel supaya pengguna boleh memilih bahan api mengikut keperluan kenderaan masing-masing.

“Kos penyelenggaraan turut menjadi kebimbangan.”

Ada pengguna bimbang penggunaan campuran biodiesel yang lebih tinggi berpotensi meningkatkan kos penyelenggaraan bagi enjin yang tidak direka untuk menggunakan campuran tersebut.

“Pelbagai reaksi daripada pemilik kenderaan diesel.”

Ada yang menganggap pelaksanaan ini memberi kesan kepada pemilik jenama tertentu seperti Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Hyundai dan Kia yang mempunyai spesifikasi penggunaan Diesel B7 bagi sesetengah model.

Walau bagaimanapun, pengalaman tersebut adalah berbeza mengikut model kenderaan, teknologi enjin dan tahap penyelenggaraan, dan tidak semestinya dialami oleh semua pengguna.

Dengan pelaksanaan skim subsidi baharu ini, jurang harga antara Diesel B7 dan Diesel B10/B15 dijangka menjadi jauh lebih besar.

Justeru, pemilik kenderaan diesel disarankan merujuk manual kenderaan atau mendapatkan pengesahan daripada pengeluar sama ada model mereka sesuai menggunakan Diesel B10 atau B15 sebelum membuat pertukaran jenis bahan api.

Ini kerana setiap pengeluar mempunyai spesifikasi dan tahap keserasian biodiesel yang berbeza bagi setiap model.

Baca juga: Berapa Kelayakan Kuota Subsidi Diesel Guna MyKad?

Adakah Semua Kenderaan Diesel Boleh Menggunakan B10 atau B15?

Jawapannya ialah bergantung kepada spesifikasi pengeluar kenderaan.

Sesetengah pengeluar membenarkan penggunaan biodiesel sehingga B20, manakala sesetengah model pula menetapkan penggunaan maksimum B7 atau B10.

Oleh itu, pemilik kenderaan diesel disarankan untuk:

• menyemak buku manual kenderaan;
• mendapatkan pengesahan daripada pusat servis rasmi;
• memastikan penggunaan biodiesel tidak menjejaskan waranti kenderaan.

Kerajaan melalui KPK juga memaklumkan bahawa sesi libat urus bersama industri automotif akan diteruskan bagi memastikan pelaksanaan B15 berjalan secara praktikal dan selamat.

Bagaimana Mengetahui Diesel Yang Digunakan di Stesen Minyak?

Cara paling mudah ialah melihat warna nozel dan label pada pam diesel.

Secara umum:

• Nozel biru – Diesel Euro 5 B7.
• Nozel hitam – Diesel Euro 5 B10 dan akan beralih kepada B15 secara berperingkat mengikut kawasan yang ditetapkan.

Ramai pengguna menyangka nozel biru ialah Euro 5 manakala nozel hitam bukan Euro 5. Hakikatnya, kedua-duanya ialah diesel Euro 5, cuma kandungan biodieselnya berbeza.

Oleh itu, pengguna perlu membaca label pada pam sebelum mengisi minyak, terutama jika kenderaan mempunyai spesifikasi tertentu berkaitan kandungan biodiesel.

Soalan Lazim (FAQ) Mengenai Perbezaan Diesel B7, B10 dan B15

Perbezaan utama terletak pada kandungan biodiesel (Palm Methyl Ester) yang dicampurkan ke dalam diesel petroleum.

B7 mengandungi 7% biodiesel dan 93% diesel petroleum.
B10 mengandungi 10% biodiesel dan 90% diesel petroleum.
B15 mengandungi 15% biodiesel dan 85% diesel petroleum.

Semakin tinggi nombor selepas huruf “B”, semakin tinggi kandungan biodiesel dalam bahan api tersebut.

Tidak semestinya. Walaupun kebanyakan model diesel moden menyokong penggunaan B10 atau B15, terdapat sesetengah model yang hanya disyorkan menggunakan B7. Pemilik kenderaan disarankan merujuk buku manual atau mendapatkan pengesahan daripada pengeluar sebelum menukar jenis diesel.

Di Malaysia, Diesel B7 lazimnya dijual pada harga lebih tinggi kerana ia merupakan produk premium berbanding B10 dan B15. Bermula 1 Julai 2026, Diesel B7 juga tidak termasuk dalam skim subsidi BUDI Diesel, menyebabkan jurang harga antara B7 dan B10/B15 menjadi lebih besar.

Tidak. Di bawah pelaksanaan skim BUDI Diesel mulai 1 Julai 2026, harga subsidi RM2.10 seliter hanya diberikan kepada Diesel B10 atau B15. Diesel B7 dijual mengikut harga pasaran semasa.

Sesetengah pengguna mendakwa B7 menawarkan jarak perjalanan yang lebih jauh, enjin lebih lancar atau lebih responsif. Namun, pengalaman ini berbeza mengikut model kenderaan, keadaan enjin, gaya pemanduan dan faktor penyelenggaraan. Ia tidak semestinya berlaku kepada semua pengguna.

Malaysia menggalakkan penggunaan biodiesel bagi mengurangkan kebergantungan kepada bahan api fosil, menyokong industri sawit tempatan, mengurangkan pelepasan karbon serta memenuhi dasar tenaga yang lebih mampan.

Cara paling tepat ialah merujuk buku manual pemilik kenderaan, pelekat pada penutup tangki minyak atau menghubungi pusat servis rasmi pengeluar. Ini penting bagi memastikan bahan api yang digunakan menepati spesifikasi enjin dan syarat waranti.

Baca juga: Cara Semakan Kelayakan, Kuota Subsidi Diesel BUDI Julai 2026